ブルー
マイナーチェンジ
1984年モデル
ホンダ 250T LA CUSTOM
ホンダ 250T LA CUSTOM
ハロゲンヘッドライト(45W/45W)やリアキャリアを新たに採用するなど、装備の充実をはかった。シート高は730ミリと低く、軽量な車体(144kg)とあいまって、取り回しが良いのも250Tシリーズの美点だった。
基本スペック
タイプグレード名 | 250T LA CUSTOM |
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モデルチェンジ区分 | マイナーチェンジ |
型式 | MC07 |
発売年 | 1984 |
発売月 | 4 |
仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
全長 (mm) | 2055 |
全幅 (mm) | 810 |
全高 (mm) | 1175 |
ホイールベース (mm) | 1345 |
最低地上高(mm) | 165 |
シート高 (mm) | 730 |
乾燥重量 (kg) | 133 |
車両重量 (kg) | 144 |
最小回転半径(m) | 2.1 |
乗車定員(名) | 2 |
燃料消費率(1)(km/L) | 58.0 |
測定基準(1) | 50km/h走行時 |
原動機型式 | MC06E |
原動機種類 | 4ストローク |
気筒数 | 2 |
シリンダ配列 | 並列(直列) |
冷却方式 | 空冷 |
排気量 (cc) | 233 |
カム・バルブ駆動方式 | OHC(SOHC) |
気筒あたりバルブ数 | 2 |
内径(シリンダーボア)(mm) | 53 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 53 |
圧縮比(:1) | 9.4 |
最高出力(PS) | 21 |
最高出力回転数(rpm) | 8500 |
最大トルク(kgf・m) | 2 |
最大トルク回転数(rpm) | 4000 |
燃料供給方式 | キャブレター |
燃料供給装置形式 | VB16 |
燃料タンク容量 (L) | 12 |
燃料タンク・リザーブ容量 (L) | 1.5 |
燃料(種類) | レギュラーガソリン |
満タン時航続距離(概算・参考値) | 696.0 |
エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
点火装置 | C.D.I.式 |
点火プラグ標準搭載・型式 | C7HSA |
点火プラグ必要本数・合計 | 2 |
搭載バッテリー・型式 | YB9-B |
バッテリー容量 | 12V-9Ah |
エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1.8 |
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) | 1.6 |
推奨エンジンオイル(SAE粘度) | 10W-30 |
クラッチ形式 | 湿式・多板 |
変速機形式 | リターン式・5段変速 |
変速機・操作方式 | フットシフト |
1次減速比 | 3.632 |
2次減速比 | 2.142 |
変速比 | 1速 2.846/2速 1.777/3速 1.333/4速 1.083/5速 0.913 |
動力伝達方式 | チェーン |
フレーム型式 | ダイヤモンド |
キャスター角 | 29°20′ |
トレール量 (mm) | 112 |
ブレーキ形式(前) | 油圧式ディスク |
ブレーキ形式(後) | 機械式リーディングトレーリング |
ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク |
フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
懸架方式(後) | スイングアーム式 |
ショックアブソーバ本数(後) | 2 |
タイヤ(前) | 3.25-18 |
タイヤ(前)構造名 | バイアス |
タイヤ(前)速度記号 | S |
タイヤ(前)プライレーティング | 4PR |
タイヤ(前)タイプ | チューブレス |
タイヤ(後) | 110/90-16 |
タイヤ(後)構造名 | バイアス |
タイヤ(後)荷重指数 | 59 |
タイヤ(後)速度記号 | S |
タイヤ(後)タイプ | チューブレス |
ホイールリム幅(前) | 1.85 |
ホイールリム幅(後) | 2.15 |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) | 1.75 |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) | 2.00 |
ヘッドライト定格(Hi) | 45W/45W |
スピードメーター表示形式 | アナログ |
メーター表示:エンジン回転計 | 有 |
車両装備:キャリア | 有 |
車両装備:センタースタンド | 有 |