ホンダ | HONDA FTR223 | FTR
2000年9月に発売されたFTRは、イメージを継承した80年代のモデルとの区別、エンジンの排気量から、FTR223と呼ばれることもあった。イメージを継承したモデルとは、1986年に発売されたFTR250。北米で人気のフラット・トラック・レース(レーサー)の頭文字をそのまま冠して登場したものの、日本ではなかなか受け入れられずに生産を終えていたモデルだった。そのFTR250が90年代終わりごろからのストリートカスタムブームの中で、ベースモデルとして脚光をあびたことで、それならばとフラットトラックレーサーのスタイルを現代(当時)に蘇らせようとしたのが、FTR(223)だった。あくまでも「スタイルを蘇らせる」だったので、SL230などに搭載されていた223ccの空冷単気筒エンジン(のちにXR230やCB223Sにも使われる)を採用し、リアブレーキはドラム式とするなど、「FTR250の見た目を再現」したモデルであった。狙い通りカスタムベースともなり、そのシンプルさがもたらした安価な車両価格(登場時の税抜価格32.9万から)も販売の助けとなった。2001年にはカラーオーダープランを採用、2002年には初のスペシャルモデルとして、FTR250のルックスにより近づけたFTR223D(このモデルだけ、正式に「223」が付いた)を設定。2003年には、フラットトラックレーサーの初期イメージを半分脱ぎ捨てて、ゼッケンプレート風のサイドカバーを廃止し、ハンドル幅も短縮したモノトーンカラータイプを追加設定した。2007年11月に平成18年排出ガス規制に適合するマイナーチェンジを受けてからは、仕様の変更なく販売が続けられ、そのまま生産終了となった。
06月27日
51グー!
2025/4/25
ビーナスライン ツーリング
往復 約500km
〜道の駅 下仁田
〜道の駅 ヘルシーテラス佐久南
〜道の駅 ほっとぱーく浅科
〜道の駅 女神の里たてしな
〜白樺湖
〜ビーナスライン 最高標高地点
〜道の駅 美ヶ原公園
雨の中、目的地は晴れの予報を信じて早朝5:00に出発。
出発直後、雨脚が強くなりコンビニへ避難🌧️
コンビニでコーヒーを飲んでいると小雨になってきたので出発💨
北関東自動車道から、上信越自動車道に入った頃に天気回復、やっと雨具を脱げました🌞
ルート上に複数の道の駅があったので、立ち寄りながら、ビーナスラインを目指します。
途中の道の駅 ほっとぱーく浅科で少し休憩☕
レジにて北斗の拳 ジャキのマンホールカードを頂きました。
ガソリン⛽満タンにしてから白樺湖経由して、念願のビーナスライン🏍️
次回は緑が綺麗な季節に行きたいですね🌱
初の往復500kmを超えるツーリングでした👍
FTR
06月23日
45グー!
日曜日は3時頃から夕方にかけて徳島の土柱のあたりをぶらっと #FTR223 でソロツー。暑すぎて途中の自販機で給水。で、徳島でなんで「中津からあげ」なのか。今後その謎を追求していかない。