ホンダ | HONDA GB500TT
先行して発売されたGB250クラブマン（1983年）に続き、大排気量の単気筒エンジンを搭載したトラディショナルなレーサースタイルで、1985年8月に登場したのが、GB500TTだ。一般にGB500TTと表記されるが、正しくは「.」付きのGB500T.T.であり、車名として正しいのは、GB500ツーリスト・トロフィーである。ツーリスト・トロフィーは、英国領マン島に始まった伝統のレースに由来する。この前月には、兄弟モデルのGB400TTが発売されており、500cc版はそれを追いかけてのデビューだった（発表は同じ1985年6月）。GB400TTは特別仕様やマイナーチェンジを受けるが、GB500TTは、初期モデルがそのまま最終モデルとなった。
GB500TT
2024年12月07日
26グー！
カスタム感をアップさせる為、メーターパネルを自作してみた。
う〜ん、今更だが何か不細工な感じ。
何だか飛行機のコックピットみたいだね。 と、言われた。
新案を考えよう。
もっと格好良くしたいしなぁ
GB500TT
2024年12月07日
14グー！
簡易的バックステップなので、マフラー固定ボルトの位置がズレている。
何だかカッコ悪いので、アルミ板を切り出してメクラ板を作って固定してみた。
満足なり
GB500TT
2024年12月07日
23グー！
GB500TT MKⅡ フルカウル仕様
外装に合わせて、リアショックを「ガブリエル風」ショックに替えてみた。
レトロ感、増したかな？
GB500TT
2024年12月07日
30グー！
GB500TT MKⅡ フルカウル仕様に似合うミラーとして、ビタローニ カルフォルニアを付けてみた。
ちゃんと見えるように、ポリエステル樹脂で台座を作り角度を付けました。
GB500TT
2024年05月16日
47グー！
サイドカウルをFRPで自作し、GB500 MKⅡ フルカウル化。
純正のロケットカウルを使用し、「2度見されるGB」をコンセプトに作成。
フルカウル化に伴い、DUCATI Contiマフラーの左右出しに変更。
2024年05月12日
31グー！
元愛車❤️
また、乗りたいなぁ‼️
GB500TT
2024年03月26日
80グー！
リアサスにちょっとフンパツしました。
YSSからナイトロンへ！
GB500TT
2024年12月07日
26グー！
留め金の反りをフェンダーに合わせ、ドリルで穴を開け、リベットで止める。
色々迷ったが、えいやぁ〜的な乗りでやっちゃった（汗）
じっくり見なけりゃ、カッコイイはず（笑）
GB500TT
2023年12月15日
77グー！
単気筒2台でツーリング。
上関の海は綺麗でした。
GB500TT
2023年12月14日
45グー！
GB500TT MKⅡ 仕様 フルカウル作成中なり〜
GB500TT
2023年07月16日
51グー！
やはり丸目にはシビエですね！
GB500TT
2022年10月31日
71グー！
大山の紅葉を見に行きました。
GB500TT
2022年08月11日
36グー！
GB500TTに最新のパーツを装着してみました。
GB500TT
2022年01月09日
30グー！
天気良いので、ご機嫌伺いがてら近所徘徊。
GB500TT
2020年05月24日
33グー！
早朝に柿崎ダムへ行きました！
GB500TT
2018年03月27日
9グー！
GB500とイタドリのトンネル
GB500TT
2018年03月26日
11グー！
夜の撮影会@GB500TT
GB500TT
2018年03月26日
9グー！
森の中とGB500TT。
GB500TT
2018年02月25日
8グー！
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