ホンダ | HONDA ウイングGL400カスタム | WING GL400 CUSTOM
スポーティな走りとロングラン性能を共存させたGL400(1978年)をベースに、アメリカンスタイルの派生モデルとして誕生したのが、GL400カスタムだった。発売は1979年4月で、ほぼ同時にGL500ベースのGL500カスタムも登場。1980年代にかけて、ホンダが車名の後ろに「~カスタム」と続けた場合、アメリカンモデルであることを示すこととなるが、79年登場のGL400/500カスタムは、その先鞭をつけたモデルでもあった。この当時のアメリカンスタイルとは、低くて座り心地のいいシート、段付きのパッセンジャーシート、プルバックされたアップハンドル、ティアドロップ型のガソリンタンクが必須要素で、GL400/500カスタムもそれら条件を満たしていた。メンテナンス間隔が長いシャフトドライブもあいまって、GL400のロングラン性能が、より強化されたモデルとなっていた。1980年にはマイナーチェンジを受け、リアタイヤをこれまでの18インチから、GL500カスタムと同じ16インチに変更。翌81年には再びマイナーチェンジを受け、フロントブレーキがダブルディスク式となるなどの変更を受けた。(モデル名表記には「ウイングGL-400カスタム」や「ウイングカスタム(GL400)」などが存在するが、バイクブロスでは「ウイングGL400カスタム」とした)
年式(西暦) 123 |
年式 不明 |
~2018 |
2019 年 |
2020 年 |
2021 年 |
2022 年 |
2023 年 |
2024 年 |
新車 |
|
価格帯 | 台数 | 2台 | ||||||||
200万円~ | ||||||||||
200万円 | ||||||||||
190万円 | ||||||||||
180万円 | ||||||||||
170万円 | ||||||||||
160万円 | ||||||||||
150万円 | ||||||||||
140万円 | ||||||||||
130万円 | ||||||||||
120万円 | ||||||||||
110万円 | ||||||||||
100万円 | ||||||||||
95万円 | ||||||||||
90万円 | ||||||||||
85万円 | ||||||||||
80万円 | ||||||||||
75万円 | ||||||||||
70万円 | ||||||||||
65万円 | 1台 | 1台 | ||||||||
60万円 | 1台 | 1台 | ||||||||
55万円 | ||||||||||
50万円 | ||||||||||
45万円 | ||||||||||
40万円 | ||||||||||
35万円 | ||||||||||
30万円 | ||||||||||
25万円 | ||||||||||
20万円 | ||||||||||
15万円 | ||||||||||
10万円 | ||||||||||
~5万円 | ||||||||||
価格帯 | 台数 | 2台 | ||||||||
年式(西暦) |
年式 不明 |
2018 年 |
2019 年 |
2020 年 |
2021 年 |
2022 年 |
2023 年 |
2024 年 |
新車 |