マイナーチェンジ
1981年モデル
ホンダ WING GL500 CUSTOM
ホンダ WING GL500 CUSTOM
マイナーチェンジを受け、フロントブレーキが油圧式ダブルディスクに強化された。また、フロントサスにセミエア式を、ヘッドライトにはハロゲンライトを採用した。また、点火方式は従来のCDI式からトランジスタ式に変更された。シートやハンドルの形状なども変更されていた。
基本スペック
タイプグレード名 | WING GL500 CUSTOM |
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モデルチェンジ区分 | マイナーチェンジ |
型式 | GL500 |
発売年 | 1981 |
発売月 | 5 |
仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
全長 (mm) | 2165 |
全幅 (mm) | 855 |
全高 (mm) | 1185 |
ホイールベース (mm) | 1455 |
最低地上高(mm) | 145 |
乾燥重量 (kg) | 200 |
車両重量 (kg) | 214 |
最小回転半径(m) | 2.4 |
乗車定員(名) | 2 |
燃料消費率(1)(km/L) | 33.0 |
測定基準(1) | 60km/h走行時 |
原動機型式 | GL500E |
原動機種類 | 4ストローク |
気筒数 | 2 |
シリンダ配列 | V型(L型) |
冷却方式 | 水冷 |
排気量 (cc) | 496 |
カム・バルブ駆動方式 | OHV |
気筒あたりバルブ数 | 4 |
内径(シリンダーボア)(mm) | 78 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 52 |
圧縮比(:1) | 10 |
最高出力(PS) | 48 |
最高出力回転数(rpm) | 9000 |
最大トルク(kgf・m) | 4.1 |
最大トルク回転数(rpm) | 7000 |
燃料供給方式 | キャブレター |
燃料タンク容量 (L) | 12 |
燃料タンク・リザーブ容量 (L) | 2.5 |
燃料(種類) | レギュラーガソリン |
満タン時航続距離(概算・参考値) | 396.0 |
エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
点火装置 | フルトランジスタ式 |
点火プラグ標準搭載・型式 | D7EA |
点火プラグ必要本数・合計 | 2 |
搭載バッテリー・型式 | YB14L-A2 |
バッテリー容量 | 12V-14Ah |
エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
エンジンオイル容量※全容量 (L) | 3.0 |
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) | 2.4 |
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) | 2.5 |
推奨エンジンオイル(SAE粘度) | 10W-30 |
クラッチ形式 | 湿式・多板 |
変速機形式 | リターン式・5段変速 |
変速機・操作方式 | フットシフト |
1次減速比 | 2.242 |
2次減速比 | 3.090 |
変速比 | 1速 2.733/2速 1.850/3速 1.416/4速 1.148/5速 0.931 |
動力伝達方式 | シャフト |
フレーム型式 | ダイヤモンド |
キャスター角 | 27°00′ |
トレール量 (mm) | 100 |
ブレーキ形式(前) | 油圧式ダブルディスク |
ブレーキ形式(後) | 機械式リーディングトレーリング |
ブレーキオイル適合規格 | DOT 3 |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク |
フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
懸架方式(後) | スイングアーム式 |
ショックアブソーバ本数(後) | 2 |
タイヤ(前) | 3.50-19 |
タイヤ(前)構造名 | バイアス |
タイヤ(前)プライレーティング | 4PR |
タイヤ(前)タイプ | チューブレス |
タイヤ(後) | 130/90-16 |
タイヤ(後)構造名 | バイアス |
タイヤ(後)荷重指数 | 67 |
タイヤ(後)速度記号 | S |
タイヤ(後)タイプ | チューブレス |
ホイールリム形状(前) | MT |
ホイールリム幅(前) | 2.15 |
ホイールリム形状(後) | MT |
ホイールリム幅(後) | 2.5 |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) | 2.00 |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) | 2.25 |
ヘッドライト定格(Hi) | 50W/40W |
テールライト定格(制動/尾灯) | 23W/8W |
スピードメーター表示形式 | アナログ |
メーター表示:エンジン回転計 | 有 |
車両装備:センタースタンド | 有 |