ホワイト
マイナーチェンジ
1984年モデル
ホンダ MBX50
ホンダ MBX50
スポーティなアンダーカウルを標準装備した。シートはレッドになり、グラフィックも大胆なものになった。エンジン出力は、5.6psに抑えられた。ミッションは5段になった。翌85年には、ヘッドライトカウルを備えたMBX50Fが登場。
基本スペック
タイプグレード名 | MBX50 |
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モデルチェンジ区分 | マイナーチェンジ |
型式 | A-AC08 |
発売年 | 1984 |
発売月 | 4 |
仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
全長 (mm) | 1920 |
全幅 (mm) | 675 |
全高 (mm) | 1000 |
ホイールベース (mm) | 1260 |
最低地上高(mm) | 165 |
シート高 (mm) | 770 |
乾燥重量 (kg) | 81 |
車両重量 (kg) | 93 |
最小回転半径(m) | 2.0 |
乗車定員(名) | 1 |
燃料消費率(1)(km/L) | 65.0 |
測定基準(1) | 30km/h走行時 |
原動機型式 | AC08E |
原動機種類 | 2ストローク |
気筒数 | 1 |
シリンダ配列 | 単気筒 |
冷却方式 | 水冷 |
排気量 (cc) | 49 |
2スト・吸気形式 | リードバルブ |
内径(シリンダーボア)(mm) | 39 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 41.4 |
圧縮比(:1) | 7.3 |
最高出力(PS) | 5.6 |
最高出力回転数(rpm) | 6500 |
最大トルク(kgf・m) | 0.63 |
最大トルク回転数(rpm) | 6000 |
燃料供給方式 | キャブレター |
燃料供給装置形式 | PF11 |
燃料タンク容量 (L) | 12 |
燃料(種類) | レギュラーガソリン |
満タン時航続距離(概算・参考値) | 780.0 |
エンジン始動方式 | キックスターター式 |
点火装置 | C.D.I.式 |
点火プラグ標準搭載・型式 | B8ES |
点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
搭載バッテリー・型式 | YB3L-A |
バッテリー容量 | 12V-3Ah |
エンジン潤滑方式 | 分離給油(2スト) |
2ストエンジンオイルタンク容量 | 1.20 |
クラッチ形式 | 湿式・多板 |
変速機形式 | リターン式・5段変速 |
変速機・操作方式 | フットシフト |
1次減速比 | 4.117 |
2次減速比 | 3.615 |
変速比 | 1速 3.083/2速 1.882/3速 1.400/4速 1.130/5速 1.000 |
動力伝達方式 | チェーン |
フレーム型式 | セミダブルクレードル |
キャスター角 | 26°30′ |
トレール量 (mm) | 72 |
ブレーキ形式(前) | 油圧式ディスク |
ブレーキ形式(後) | 機械式リーディングトレーリング |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク |
フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
懸架方式(後) | スイングアーム式 |
ショックアブソーバ本数(後) | 1 |
タイヤ(前) | 2.50-18 |
タイヤ(前)構造名 | バイアス |
タイヤ(前)プライレーティング | 4PR |
タイヤ(後) | 2.75-18 |
タイヤ(後)構造名 | バイアス |
タイヤ(後)プライレーティング | 4PR |
スピードメーター表示形式 | アナログ |
メーター表示:エンジン回転計 | 有 |