ブラック/ホワイト
新登場
1985年モデル
ホンダ MBX50F
ホンダ MBX50F
49cc水冷2スト単気筒エンジンの出力は、7.2ps。ミッションは6段リターン式で、フロントディスクブレーキ。MBX50のマイナーチェンジ後モデルの装備を継承した進化版に、ミニカウルを備えたのが、MBX50Fだった。「MBX」を名乗る最後のモデルだった。
基本スペック
| タイプグレード名 | MBX50F |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 型式 | A-AC08 |
| 発売年 | 1985 |
| 発売月 | 11 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1920 |
| 全幅 (mm) | 675 |
| 全高 (mm) | 1105 |
| ホイールベース (mm) | 1255 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 170 |
| シート高 (mm) | 770 |
| 乾燥重量 (kg) | 82 |
| 車両重量 (kg) | 94 |
| 最小回転半径（ｍ） | 2.0 |
| 乗車定員（名） | 1 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 65.0 |
| 測定基準（1） | 30km/h走行時 |
| 原動機型式 | AC08E |
| 原動機種類 | 2ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 49 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 39 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 41.4 |
| 圧縮比（:1） | 7.3 |
| 最高出力（PS） | 7.2 |
| 最高出力回転数（rpm） | 8500 |
| 最大トルク（kgf･m） | 0.65 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 7500 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料供給装置形式 | PF16 |
| 燃料タンク容量 (L) | 11 |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 715.0 |
| エンジン始動方式 | キックスターター式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | B8ES |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
| 搭載バッテリー・型式 | YB3L-A |
| エンジン潤滑方式 | 分離給油（2スト） |
| 2ストエンジンオイルタンク容量 | 1.20 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 4.117 |
| 2次減速比 | 3.071 |
| 変速比 | 1速 3.545/2速 2.333/3速 1.722/4速 1.380/5速 1.173/6速 1.041 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 12 |
| スプロケット歯数・後 | 45 |
| チェーンサイズ | 420 |
| 標準チェーンリンク数 | 118 |
| フレーム型式 | セミダブルクレードル |
| キャスター角 | 26゜30′ |
| トレール量 (mm) | 72 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 |
| タイヤ（前） | 2.50-18 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）プライレーティング | 4PR |
| タイヤ（後） | 2.75-18 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）プライレーティング | 4PR |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |
| メーター表示：エンジン回転計 | 有 |