新登場
1980年モデル
ホンダ MB5
ホンダ MB5
MB50は個性的な車体デザインと高性能２ストロークエンジンを搭載したスポーツ車で、MB5はそのセミアップハンドル仕様だった。軽快な走行性と操縦性が好評を博し、幅広い用途に応えていた。キックスタートのみ。5段ミッション、フロント油圧式ディスクブレーキ。
基本スペック
| タイプグレード名 | MB5 |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 型式 | AC01 |
| 発売年 | 1980 |
| 発売月 | 6 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1880 |
| 全幅 (mm) | 705 |
| 全高 (mm) | 1025 |
| ホイールベース (mm) | 1215 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 160 |
| 乾燥重量 (kg) | 78 |
| 車両重量 (kg) | 87 |
| 最小回転半径（ｍ） | 1.8 |
| 乗車定員（名） | 1 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 65.0 |
| 測定基準（1） | 30km/h走行時 |
| 原動機型式 | AC01E |
| 原動機種類 | 2ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 49 |
| 2スト・吸気形式 | ピストンリードバルブ |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 39 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 41.4 |
| 圧縮比（:1） | 7.9 |
| 最高出力（PS） | 7 |
| 最高出力回転数（rpm） | 9000 |
| 最大トルク（kgf･m） | 0.56 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 8000 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料タンク容量 (L) | 9 |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 585.0 |
| エンジン始動方式 | キックスターター式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | B8HS |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
| 搭載バッテリー・型式 | 6N2-2A-8 |
| バッテリー容量 | 6V-2Ah |
| エンジン潤滑方式 | 分離給油（2スト） |
| 2ストエンジンオイルタンク容量 | 2.10 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・5段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 4.117 |
| 2次減速比 | 3.307 |
| 変速比 | 1速 3.083/2速 1.882/3速 1.400/4速 1.130/5速 0.960 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| チェーンサイズ | 420 |
| 標準チェーンリンク数 | 106 |
| フレーム型式 | バックボーン |
| キャスター角 | 25°00′ |
| トレール量 (mm) | 70 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 2 |
| タイヤ（前） | 2.50-18 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）プライレーティング | 4PR |
| タイヤ（後） | 2.50-18 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）プライレーティング | 4PR |
| ホイールリム幅（前） | 1.4 |
| ホイールリム幅（後） | 1.4 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 1.75 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 2.25 |
| ヘッドライト定格（Hi） | 25W/25W |
| テールライト定格（制動/尾灯） | 17W/5.3W |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |
| メーター表示：エンジン回転計 | 有 |