ホンダ | HONDA MTX200R2 | MTX200RⅡ

中古車価格帯

車輌プロフィール

1983年に発売されたMTX200Rのマイナーチェンジ版の後継モデルとして登場したのが、MTX200R2だった(1985年2月発売)。「2」となった主なポイントは、フロントに油圧式ディスクブレーキが採用されたことだった。また、プロリンク式リアサスのショックアブソーバは、リザーバタンク付きになり、スイングアームはアルミ製に変更されていた。ラジエターもオールアルミ製の密封式となり、メンテナンスが容易になっていた。搭載した排気量193ccの水冷2スト単気筒エンジンは、MTX200Rと同型(MD07E)ながら、最高出力は2psプラスの28psにアップ。ATAC(※)を採用していたのは変わらず。MTX-Rシリーズとしては、MTX200R2と、この年11月のMTX50Rのマイナーチェンジ版が最後になり、ホンダの2ストオフロードとしては、1988年からCRMシリーズが登場した。※ATACは、自動調整トルク増幅排気機構(オートコントロール・トルク・アンプリフィケーション・チャンバー)の頭文字。エンジン回転数に応じて、自動的に排気容積を変化させるもの。

1985年 MTX200RⅡ ホワイト(カタログメイン)ホワイト
1985年 MTX200RⅡホワイト 1985年 MTX200RⅡ(サイドビュー)
新登場
1985年モデル
ホンダ MTX200RⅡ

MTX200Rのエンジン出力を向上し、前輪にディスクブレーキを採用するなど装備を充実させ、MTX200R2として発売した。キック始動、6段リターン式ミッション、リアドラムブレーキ(リーディングトレーリング)、プロリンクサス(リア)、エアアシスト付きフロントフォークが組み合わされていた。

基本スペック

タイプグレード名 MTX200RⅡ
モデルチェンジ区分 新登場
型式 MD13
発売年 1985
発売月 2
仕向け・仕様 国内向けモデル
全長 (mm) 2085
全幅 (mm) 845
全高 (mm) 1170
ホイールベース (mm) 1350
最低地上高(mm) 280
シート高 (mm) 845
乾燥重量 (kg) 103
車両重量 (kg) 113
最小回転半径(m) 2.0
乗車定員(名) 2
燃料消費率(1)(km/L) 45.0
測定基準(1) 50km/h走行時
原動機型式 MD07E
原動機種類 2ストローク
気筒数 1
シリンダ配列 単気筒
冷却方式 水冷
排気量 (cc) 193
2スト・吸気形式 ピストンリードバルブ
内径(シリンダーボア)(mm) 67
行程(ピストンストローク)(mm) 55
圧縮比(:1) 7.1
最高出力(PS) 28
最高出力回転数(rpm) 8000
最大トルク(kgf・m) 2.6
最大トルク回転数(rpm) 7500
燃料供給方式 キャブレター
燃料タンク容量 (L) 9
満タン時航続距離(概算・参考値) 405.0
エンジン始動方式 キックスターター式
点火装置 C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式 B9ES
点火プラグ必要本数・合計 1
搭載バッテリー・型式 YB3L-A
エンジン潤滑方式 分離給油(2スト)
2ストエンジンオイルタンク容量 1.20
クラッチ形式 湿式・多板
変速機形式 リターン式・6段変速
変速機・操作方式 フットシフト
変速比 1速 3.089/2速 1.937/3速 1.368/4速 1.09/5速 0.916/6速 0.768
動力伝達方式 チェーン
チェーンサイズ 520
標準チェーンリンク数 104
フレーム型式 セミダブルクレードル
キャスター角 27°30′
トレール量 (mm) 112
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) 機械式リーディングトレーリング
懸架方式(前) テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 正立フォーク
懸架方式(後) スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後) 1
タイヤ(前) 2.75-21
タイヤ(前)構造名 バイアス
タイヤ(前)プライレーティング 4PR
タイヤ(前)タイプ チューブタイヤ
タイヤ(後) 4.10-18
タイヤ(後)構造名 バイアス
タイヤ(後)プライレーティング 4PR
タイヤ(後)タイプ チューブタイヤ
スピードメーター表示形式 アナログ
メーター表示:エンジン回転計