ホンダ | HONDA NSR50
ホンダの2ストロードレーサーを象徴する「NSR」の名を持つ原付スポーツのNSR50が発売されたのは、1987年6月15日のこと。84年からのNS250Rを経て、86年秋にはNSR250Rが登場しており、その初期型NSR250Rを、そのまま縮小したかのようなフォルム(カラー)でのデビューだった。「縮小」と表現したように、単にエンジン排気量が50cc以下になっただけでなく、車体サイズも小さくなり、NSR50のホイールサイズは前後とも12インチ。ミニサイズのデフォルメ感が、NSR50の特徴だった。ただし、見た目のかわいさとは裏腹に、走りの性能はレーサーレプリカそのものと言ってよく、ツインチューブフレームに、スリムで長い燃料タンク、油圧ディスク式の前後ブレーキ、バンク角を稼ぐステップ位置など、その装備は本気の走りを支えるものだった。エンジンは、NS50Fや少し後のNS-1にも使われる49ccの水冷2スト単気筒エンジンで、自主規制値いっぱいの7.2psを1万回転で発生させていた。1989年と95年のマイナーチェンジで、それぞれカウルデザインを一新した他は、カラーチェンジと特別仕様車の設定があったぐらい。1999年モデルとして、レプソルカラー(当時、WGPでホンダワークスのメインスポンサーだったスペインの大手石油会社)を設定したのを最後に、ラインアップから姿を消した。すでにNS-1もカタログ落ちしており、NSR50を最後に、ホンダの原付1種フルカウルモデルは姿を消した。ちなみに、NSR50の姉妹モデルとして、原付2種・79ccエンジン搭載のNSR80が存在したが、NSR50と80のデビューは同時ではなく、NSR80の発売は、約5ヶ月遅れの87年11月だった。
年式(西暦) 123 |
年式 不明 |
~2018 |
2019 年 |
2020 年 |
2021 年 |
2022 年 |
2023 年 |
2024 年 |
新車 |
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価格帯 | 台数 | 22台 | 26台 | 1台 | ||||||
200万円~ | 1台 | 1台 | ||||||||
200万円 | ||||||||||
190万円 | ||||||||||
180万円 | ||||||||||
170万円 | ||||||||||
160万円 | ||||||||||
150万円 | ||||||||||
140万円 | ||||||||||
130万円 | ||||||||||
120万円 | 2台 | 2台 | 2台 | |||||||
110万円 | ||||||||||
100万円 | 2台 | 2台 | 3台 | |||||||
95万円 | ||||||||||
90万円 | 1台 | 1台 | 1台 | |||||||
85万円 | 1台 | 1台 | 1台 | |||||||
80万円 | 2台 | 2台 | 2台 | |||||||
75万円 | 2台 | 2台 | 2台 | |||||||
70万円 | 2台 | 2台 | 2台 | |||||||
65万円 | ||||||||||
60万円 | 2台 | 2台 | 3台 | |||||||
55万円 | 2台 | 2台 | 3台 | |||||||
50万円 | 2台 | 2台 | 2台 | |||||||
45万円 | ||||||||||
40万円 | 1台 | 1台 | 2台 | |||||||
35万円 | 1台 | 1台 | 1台 | |||||||
30万円 | 1台 | 1台 | 1台 | |||||||
25万円 | 1台 | 1台 | 1台 | |||||||
20万円 | ||||||||||
15万円 | ||||||||||
10万円 | ||||||||||
~5万円 | ||||||||||
価格帯 | 台数 | 22台 | 26台 | 1台 | ||||||
年式(西暦) |
年式 不明 |
2018 年 |
2019 年 |
2020 年 |
2021 年 |
2022 年 |
2023 年 |
2024 年 |
新車 |