トリコロール
新登場
1987年モデル
ホンダ NS125R
ホンダ NS125R
足まわりはグリメカ社製キャストホイールとフロントダブルディスクブレーキ、タイヤはピレリ社製を装備。さらにマルゾッキ社製サスペンションを使用していた。車体・外装関係では、ベルリッキ社製フレームをはじめ、カウル、燃料タンク、ヘッドライト等もイタリア製部品を採用。イタリアンファッションがオシャレで個性的とされたバブル期の日本らしいモデルだった。500台限定販売。
基本スペック
| タイプグレード名 | NS125R |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 型式 | TC01 |
| 発売年 | 1987 |
| 発売月 | 7 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2000 |
| 全幅 (mm) | 720 |
| 全高 (mm) | 1140 |
| ホイールベース (mm) | 1350 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 160 |
| シート高 (mm) | 780 |
| 乾燥重量 (kg) | 116.5 |
| 車両重量 (kg) | 130.5 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 43.0 |
| 測定基準（1） | 50km/h走行時 |
| 原動機種類 | 2ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 124 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 56 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 50.6 |
| 圧縮比（:1） | 6.5 |
| 最高出力（PS） | 22 |
| 最高出力回転数（rpm） | 10000 |
| 最大トルク（kgf･m） | 1.7 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 8500 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料タンク容量 (L) | 14.5 |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 623.5 |
| エンジン始動方式 | キックスターター式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | B9ES |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
| 搭載バッテリー・型式 | YB5L-B |
| エンジン潤滑方式 | 分離給油（2スト） |
| 2ストエンジンオイルタンク容量 | 1.20 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 3.722 |
| 2次減速比 | 2.692 |
| 変速比 | 1速 2.833/2速 1.764/3速 1.300/4速 1.090/5速 0.958/6速 0.864 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| チェーンサイズ | 520 |
| 標準チェーンリンク数 | 106 |
| フレーム型式 | ダブルクレードル |
| キャスター角 | 63°30′ |
| トレール量 (mm) | 87 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 |
| タイヤ（前） | 3.25-16 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）速度記号 | R |
| タイヤ（後） | 3.50-18 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）速度記号 | R |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |
| メーター表示：エンジン回転計 | 有 |