新登場
1983年モデル
ホンダ NV400SP
ホンダ NV400SP
ホンダ独自の位相クランク狭角（52°）Ｖ型エンジンを搭載。バランサーなどを使わず一次振動を低減したほか、１気筒あたり吸気2バルブ、排気1バルブの計3バルブ方式や、ツインプラグを採用。高い吸排気効率と燃焼効率を実現し、高出力とすぐれた燃料経済性を誇った。
基本スペック
| タイプグレード名 | NV400SP |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 型式 | NC15 |
| 発売年 | 1983 |
| 発売月 | 5 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2195 |
| 全幅 (mm) | 760 |
| 全高 (mm) | 1195 |
| ホイールベース (mm) | 1480 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 165 |
| シート高 (mm) | 790 |
| 乾燥重量 (kg) | 177 |
| 車両重量 (kg) | 196 |
| 最小回転半径（ｍ） | 2.7 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 41.0 |
| 測定基準（1） | 60km/h走行時 |
| 原動機型式 | NC12E |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 2 |
| シリンダ配列 | V型（L型） |
| シリンダバンク角（°） | 52 |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 399 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） |
| 気筒あたりバルブ数 | 3 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 71 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 50.4 |
| 圧縮比（:1） | 10.5 |
| 最高出力（PS） | 44 |
| 最高出力回転数（rpm） | 9500 |
| 最大トルク（kgf･m） | 3.5 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 8000 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料供給装置形式 | VD6S |
| 燃料タンク容量 (L) | 18 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 738.0 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | DPR8EA-9 |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 4 |
| 搭載バッテリー・型式 | YB12A-A |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 3.0 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 1.031 |
| 2次減速比 | 3.181 |
| 変速比 | 1速 2.733/2速 1.947/3速 1.545/4速 1.280/5速 1.074/6速 0.931 |
| 動力伝達方式 | シャフト |
| フレーム型式 | ダブルクレードル |
| キャスター角 | 30°30′ |
| トレール量 (mm) | 125 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 2 |
| タイヤ（前） | 100/90-18 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 56 |
| タイヤ（前）速度記号 | S |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス |
| タイヤ（後） | 120/80-18 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 62 |
| タイヤ（後）速度記号 | S |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |
| メーター表示：エンジン回転計 | 有 |