新登場
1983年モデル
ホンダ NV750 CUSTOM
ホンダ NV750 CUSTOM
749ccの水冷4ストV型2気筒SOHC3バルブ・2プラグエンジンを、ダブルクレードルフレームに搭載。6速ミッション、シャフトドライブ、フロントダブルディスクブレーキを採用。バックトルクリミッター機構を備えていた。
基本スペック
| タイプグレード名 | NV750 CUSTOM |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 型式 | RC14 |
| 発売年 | 1982 |
| 発売月 | 12 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2230 |
| 全幅 (mm) | 850 |
| 全高 (mm) | 1200 |
| ホイールベース (mm) | 1525 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 150 |
| シート高 (mm) | 760 |
| 乾燥重量 (kg) | 211 |
| 車両重量 (kg) | 225 |
| 最小回転半径（ｍ） | 2.8 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 41.0 |
| 測定基準（1） | 60km/h走行時 |
| 原動機型式 | RC14E |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 2 |
| シリンダ配列 | V型（L型） |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 749 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） |
| 気筒あたりバルブ数 | 3 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 79.5 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 75.5 |
| 圧縮比（:1） | 9.8 |
| 最高出力（PS） | 66 |
| 最高出力回転数（rpm） | 7500 |
| 最大トルク（kgf･m） | 6.8 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 6000 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料供給装置形式 | VD7A |
| 燃料タンク容量 (L) | 9.5 |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 389.5 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | DPR8EA-9 |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 4 |
| 搭載バッテリー・型式 | HYB16A-AB |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 3.5 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 1.187 |
| 2次減速比 | 3.400 |
| 変速比 | 1速 2.294/2速 1.619/3速 1.291/4速 1.074/5速 0.896/6速 0.750 |
| 動力伝達方式 | シャフト |
| フレーム型式 | ダブルクレードル |
| キャスター角 | 32°00′ |
| トレール量 (mm) | 139 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 2 |
| タイヤ（前） | 110/90-19 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 62 |
| タイヤ（前）速度記号 | H |
| タイヤ（後） | 140/90-15 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 70 |
| タイヤ（後）速度記号 | H |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |
| メーター表示：エンジン回転計 | 有 |