ホンダ | HONDA RVF750/RC45 | RVF/RC45
RVF/RC45は、1994年1月と同年12月に、それぞれ限定で販売されたスーパースポーツモデル。「RC45」というホンダ内での型式を、そのまま車名の一部に用いたことは稀で、200万円という車両価格も含め、ナンバーを取得し公道を走ることは可能なものの、市販レーサーとして用いるためのバイク、と捉えるべきモデルだった。RVF/RC45の「元」になったのは、世界耐久ロードレースなどで活躍した「RVF750」で、RVF750レプリカとしては、VFR750R（1987年）に続く2世代目のモデルだった。エンジンはVF750セイバー/マグナからVFRシリーズまで進化してきた水冷4ストV型4気筒DOHC4バルブユニットながら、前身となったVFR750Rとはボア×ストロークは異なり、カムシャフトを駆動するためのカムギアトレーンの位置も、エンジン右端に移動（従来は中央だった）するなどの変更を受けていた。また、RVF750での実績をもとに、電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)とPGMイグニションを組み合わせて、低回転から高回転まで、全域でのエンジンレスポンスを得ていた。フロントフォークは倒立式、リアスイングアームは片持ち式のプロアームを採用。軽量なアルミホイールのサイズは、フロント16インチ、リア17インチで、（VFR750Rと違い）前後ともラジアルタイヤを採用していた。いずれにせよ、販売された台数は極端に少ない、1990年代半ばのスペシャルモデルとして、RVF/RC45は歴史に残るモデルとなった。なお、RVF/RC45に直系の後継モデルは存在しない。RVFが活躍したスーパーバイクレースでは（当時）、4気筒車が750ccまで、2気筒車は1,000ccまで認められており、この後、ホンダはベースモデルとして1,000ccのVツイン車VTR1000を採用したため。その意味では、VTR1000SP-1（RVT1000）は後継モデルと言うことも可能。※ホンダによる正式なモデル名は、RVF/RC45ながら、排気量に由来し（400ccモデルとの区分もあり）RVF750（ワークスレーサーと同じ名称）で呼ばれることもある。バイクブロスでは、市販モデルの通称として「RVF750」を併記した。
11月12日
31グー！
単車載せ忘れ〜😅😆🤯
10月18日
23グー！
昼飯の諏訪"おぎのや"の帰りにR152の分杭峠のﾊﾟﾜｰｽﾎﾟｯﾄ寄ったけど此れと云って体調変化無し😅其の儘大鹿村の道の駅で🚹️休憩ぎ後､松川ICで早期帰宅組と別れ中部縦貫道の矢筈隧道を抜けて再びR152に入って道の駅"遠山郷"で🚹️休憩､漆黒の兵越峠を難とか通過して佐久間→部分開通の川合､浦川・奈根ﾄﾝﾈﾙを抜けて､R151を南下🏍️新城ICより新東名入､長篠古戦場PAで反省会して解散しました〜☺️👍
08月04日
51グー！
本日は、何時も遊んで頂く隊長と塾長と
申し合わせて😁
先日の8耐も祭りな後的な鈴鹿サーキットへ
レジェンドマシンを観に行って参りました〜
本来なら何時もの若者も御一緒の筈でしたが
若者は諸般の事情により静養中！
若者の分も張り切ってはしゃいでしまい
ました。💦💦
飽くまでもレジェンドフォーミュラはオマケ❗️
観たかったのはHONDA8耐マシン‼️
RVF rc45と‼️
vtr spwこと❗️SC51❤️
特に最終のラッキーストライクRVFを
観れたのは新鮮でしたぁ〜
プロアームを捨ててvtr spwに移行😁
時代の変遷を考察できて嬉しい限り❣️
因みに本日は鈴鹿最後の4耐なのね〜
中盤迄観戦して解散😅
因みに本日は御一緒した皆様と
申し合わせで！バイクで無くクルマ移動。
気合い入れてバイクで参じた方々には
恐れ入ります💦💦💦💦
07月09日
30グー！
本日はRC45の車検でした‼️🈵光軸も家で調整したんで1発合格でした😙👍11時過ぎでしたが陸事前のお気に入りのﾗｰﾒﾝ屋ｻﾝで腹拵えっす🤤🙃昔はﾌﾙｾｯﾄ(大盛ﾁｬｰｼｭｰ🍚大餃子🥟)行けたけど胃癌で2/3切除したんでﾗｰﾒﾝ並で腹ﾊﾟ〜ﾝ😂😅🤤
RVF/RC45
07月09日
24グー！
昨日のﾂｰﾘﾝｸﾞ🏍でトドメ刺して来ましたんで今日は交換しました〜🈵💦485粁の日帰りｿﾛﾂｰﾘﾝｸﾞでした😅
RVF/RC45
02月20日
32グー！
胃癌手術.入院前の悪足搔き⁉️でﾀｲﾔ交換しようか検討中〜😀って事で取敢えず後を交換😙寒いでﾋﾞｰﾄﾞ一寸切れちゃったけどエア漏れは無かったんで良かったです😁👍
RVF/RC45
01月08日
682グー！
1月8日の誕生日(発売日)のホンダの #RVF/RC45 の魅力について、BikeBros.（バイクブロス）よりご紹介させていただきます！💁♀️
～車両プロフィール～
RVF/RC45は、1994年1月と同年12月に、それぞれ限定で販売されたスーパースポーツモデル。
「RC45」というホンダ内での型式を、そのまま車名の一部に用いたことは稀で、200万円という車両価格も含め、ナンバーを取得し公道を走ることは可能なものの、市販レーサーとして用いるためのバイク、と捉えるべきモデルだった。
RVF/RC45の「元」になったのは、世界耐久ロードレースなどで活躍した「RVF750」で、RVF750レプリカとしては、VFR750R（1987年）に続く2世代目のモデルだった。
エンジンはVF750セイバー/マグナからVFRシリーズまで進化してきた水冷4ストV型4気筒DOHC4バルブユニットながら、前身となったVFR750Rとはボア×ストロークは異なり、カムシャフトを駆動するためのカムギアトレーンの位置も、エンジン右端に移動（従来は中央だった）するなどの変更を受けていた。
また、RVF750での実績をもとに、電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)とPGMイグニションを組み合わせて、低回転から高回転まで、全域でのエンジンレスポンスを得ていた。
フロントフォークは倒立式、リアスイングアームは片持ち式のプロアームを採用。軽量なアルミホイールのサイズは、フロント16インチ、リア17インチで、（VFR750Rと違い）前後ともラジアルタイヤを採用していた。
いずれにせよ、販売された台数は極端に少ない、1990年代半ばのスペシャルモデルとして、RVF/RC45は歴史に残るモデルとなった。
なお、RVF/RC45に直系の後継モデルは存在しない。
RVFが活躍したスーパーバイクレースでは（当時）、4気筒車が750ccまで、2気筒車は1,000ccまで認められており、この後、ホンダはベースモデルとして1,000ccのVツイン車VTR1000を採用したため。
その意味では、VTR1000SP-1（RVT1000）は後継モデルと言うことも可能。
※ホンダによる正式なモデル名は、RVF/RC45ながら、排気量に由来し（400ccモデルとの区分もあり）RVF750（ワークスレーサーと同じ名称）で呼ばれることもある。
バイクブロスでは、市販モデルの通称として「RVF750」を併記した。
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誕生を祝って、モトクル内の投稿もチェックしていきましょー！🙌🙌
※画像は@136671 さんの過去投稿画像を掲載させていただいております🙇♀️
#バイク誕生日
2023年07月07日
60グー！
九頭竜湖ｿﾛﾂｰで永平寺大野道路迄来た途中
RVF/RC45
2023年06月06日
88グー！
家の工事の際に部屋に愛車を入れて 毎日眺めて酒を呑みたいって 工務店さんにお願いしたら なんと社長さんも大のバイク好きって事でノリノリで叶えてくれました。 こんな事をしてみたかったと2人で祝杯しました。 ガレージともちょっと違う MOTO ROOM と命名してくれました。
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