Nitric Orange (Repsol Replica)
2015年モデル
ホンダ CBR125R
欧州市場向け2015年モデル。日本では発売されなかったレプソルカラーも設定されていた。
基本スペック
| タイプグレード名 | CBR125R |
|---|---|
| 仕向け・仕様 | 海外向けモデル |
| 全長 (mm) | 1946 |
| 全幅 (mm) | 704 |
| 全高 (mm) | 1089 |
| ホイールベース (mm) | 1310 |
| 最低地上高(mm) | 185 |
| シート高 (mm) | 795 |
| 車両重量 (kg) | 137 |
| 最小回転半径(m) | 2.5 |
| 乗車定員(名) | 2 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 124 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC(SOHC) |
| 気筒あたりバルブ数 | 2 |
| 内径(シリンダーボア)(mm) | 58 |
| 行程(ピストンストローク)(mm) | 47.2 |
| 圧縮比(:1) | 11 |
| 最高出力(kW) | 9.8 |
| 最高出力回転数(rpm) | 10000 |
| 最大トルク(N・m) | 10.4 |
| 最大トルク回転数(rpm) | 8000 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
| 燃料供給装置形式 | PGM-FI |
| 燃料タンク容量 (L) | 13 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR8E |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTZ6V |
| バッテリー容量 | 12V-5.0Ah(10HR) |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1.3 |
| エンジンオイル量(オイル交換時) (L) | 1.0 |
| 推奨エンジンオイル(SAE粘度) | 10W-30 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 3.350 |
| 2次減速比 | 2.933 |
| 変速比 | 1速 3.454/2速 1.941/3速 1.450/4速 1.173/5速 1.041/6速 0.923 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 15 |
| スプロケット歯数・後 | 44 |
| チェーンサイズ | 428 |
| 標準チェーンリンク数 | 128 |
| フレーム型式 | ツインチューブ・ダイヤモンド |
| トレール量 (mm) | 90 |
| ブレーキ形式(前) | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式(後) | 油圧式ディスク |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
| 懸架方式(前) | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
| 懸架方式(後) | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数(後) | 1 |
| タイヤ(前) | 100/80-17 |
| タイヤ(前)構造名 | バイアス |
| タイヤ(前)荷重指数 | 52 |
| タイヤ(前)速度記号 | P |
| タイヤ(前)タイプ | チューブレス |
| タイヤ(後) | 130/70-17 |
| タイヤ(後)構造名 | バイアス |
| タイヤ(後)荷重指数 | 62 |
| タイヤ(後)速度記号 | S |
| タイヤ(後)タイプ | チューブレス |
| ホイールリム形状(前) | MT |
| ホイールリム幅(前) | 2.5 |
| ホイールリム形状(後) | MT |
| ホイールリム幅(後) | 3.5 |
| タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) | 1.75 |
| タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) | 2.25 |
| ヘッドライト定格(Hi) | 60W/55W |
| ヘッドライトタイプ(Hi) | H4 |
| テールライト定格(制動/尾灯) | 21W/5W |
| スピードメーター表示形式 | デジタル |
| メーター表示:燃料計 | 有 |
| メーター表示:エンジン回転計 | 有 |
| メーター表示:時計 | 有 |
