ホンダ | HONDA CBR250フォア | CBR250FOUR

新車価格帯(実勢価格)

車輌プロフィール

CBR250フォアは、排気量250ccのロードスポーツモデルとして1986年4月に発売された。搭載されたエンジンは、水冷4スト直列4気筒DOHCで、最高出力45psを14,500回転/分という高回転で発生していた。この超高回転型ユニットのために、エンジン上部のカムシャフトは、従来のチェーンではなく、ギアで駆動されていた。このカムギアトレーン方式の採用は、250ccモデルとして初めてのことであった。高回転時の正確なバルブ作動を実現したこのエンジン(MC14E型)は、CBR250フォアの後も、CBR250R(87年-)、CBR250RR(1990年-)、ジェイド(91年-)を経て、ホーネット(96年-2007年)まで受け継がれていくことになる。そんな名機を搭載したフレームは、「目の字」断面構造を持つアルミツインチューブ・ダイヤモンド式で、「S字」断面スポークのアルミキャストホイールが組み合わされていた。同年7月には、アンダーカウルを装備した特別仕様車を限定販売し、登場からわずか11ヶ月後には、後継モデルのCBR250Rにバトンを渡すことになった。短命なモデルではあるが、その後のレーサーレプリカブームをけん引するCBR250R/RRにつながるモデルだったこと、またホーネットまで続くエンジンを最初に搭載したモデルだったことは、記しておくべきことだった。

ホンダ CBR250FOURのユーザーレビュー・写真
 
若かりしこの最後の乗機

満足している点

購入当時、最新型であり限定カラーのブルーが一目で気に入りました。

不満な点

たまたまだったのでしょうか?非常~に不運な子でした。
購入後1週間目の慣らし中に接触事故。
走行中、謎のエンジンストール・・・原因不明のまま電装系全交換。
6ヶ月目の3番シリンダーのエンジン焼つき。
保有期間2年の内ほぼ1年を整備工場で過ごした子でした。

不満?この辺りの時期からでしょうか、車体が小さいんです。窮屈なんです。
この子の前に乗っていたTS50W-TYPE1、VT250F-TYPE Cと割と車体が大きかった(当時はそれでも小ぶりと言われていた)のですが比較すると小さい・・・

これから購入する人へのアドバイス

中古まだあるんかな?

総合評価: 1
燃費:一般道:30.0km/L  高速道:30.0km/L
投稿者:Banker
投稿日:2016-06-08 04:04:45
若かりしこの最後の乗機

満足している点

購入当時、最新型であり限定カラーのブルーが一目で気に入りました。

不満な点

たまたまだったのでしょうか?非常~に不運な子でした。
購入後1週間目の慣らし中に接触事故。
走行中、謎のエンジンストール・・・原因不明のまま電装系全交換。
6ヶ月目の3番シリンダーのエンジン焼つき。
保有期間2年の内ほぼ1年を整備工場で過ごした子でした。

不満?この辺りの時期からでしょうか、車体が小さいんです。窮屈なんです。
この子の前に乗っていたTS50W-TYPE1、VT250F-TYPE Cと割と車体が大きかった(当時はそれでも小ぶりと言われていた)のですが比較すると小さい・・・

これから購入する人へのアドバイス

中古まだあるんかな?

総合評価: 1
燃費:一般道:30.0km/L  高速道:30.0km/L
投稿者:Banker
投稿日:2016-06-08 04:04:21