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CBR250FOUR

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本日の作業は〜

ヘッドライトとメーターの位置を確定。
メーター位置がずっと気に入らなかったんですが、やっと良いところに付けれました。安いウィンカー用のステーから、ホムセンのステーを繋いでます。

ヘッドライトは中華製でH4BSという聞き慣れないバルブ規格でカプラーだったのですが、余ってたh4を合わせてみると少し加工すればつきそうだったのでh4仕様にしました。

ヘッドライトとウィンカー、ホーンの配線が長すぎるので　ウィンカーが届いたらつける時に短縮します。（ヘッドライトは短縮済み）

あとはヘッドライト裏がかなり窮屈なのでヘッドライト下に配線の束が出てくるのですが、汎用オイルクーラーをダミーでつけるので誤魔化せる予定。

飽きてきたので元々へこんでいるタンク上部を先日買ったスライドハンマーであらあら引っ張り出して、HONDAステッカーを途中まで剥がして本日作業終了です。

今夜から積雪70センチの風速20メートルという嘘みたいなアメイジング予報が出てるので仕事に備えて寝ます（笑）

CBR250FOUR

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今回は外装の仮合わせ。
金曜の晩から花咲かGで錆落とししてタンクライナーかなあと思ってましたが、金土と仕事が忙しくなってしまい断念。

やっとこ見つけたテールランプが届いたので、固定方法を探りつつ位置を決めてサイドカバーを切断😮‍💨

サイドカバーはゆくゆく400fの純正を無理くりつけるとして、まあこんな所でとりあえずいいか😅とりあえず行動復帰が第一ゴールなのであまりカスタムの方を今こだわりすぎると走り出す前に予算オーバーしてしまいます😂

それなりに取り付けれたのでヨシとして、次に進みます〜😅

CBR250FOUR

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本家400fの純正テールを入手。
スイングアームもとりあえず触れるぐらい乾いたので取り付けてリアタイヤ交換して取り付け。

RPMもいつまでも転がしておくのは寂しいので取り付け。

足回り・駆動系はあとチェーン到着待ち、ブレーキマスターピストンセット到着待ち。

右キャリパーからフルード漏れてるのでこれはバンジョーのガスケットがダメかな？全部再利用してしまってるので… 交換かな。

次週あたりからタンクの錆び取りなどかな〜

とりあえず形になりつつあるのでテンションあがりまする‼️

CBR250FOUR

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本日のレストアはスイングアームらへん
サビサビでしたのでとりあえず錆落とし

錆チェンジャー塗布

はじめ黒にするつもりだったんですが、エキパイ用に買ったチタンカラーを塗りました。

ほんでエキパイも塗って

部品到着待ちです。

CBR250FOUR

ブレーキマスターシリンダーのピストンやらが届かないのでリア側に着手

さくっとバラして、とりあえずホイール塗装🛞


スイングアームのサビがすごい😮‍💨
錆落としして錆転換剤塗ってエキパイ用に買った耐熱チタンカラーで塗ってしまおうかな🤨

mc17のスイングアーム良いの出てきたら交換しよう😮‍💨

CBR250FOUR

フロントタイヤ組み込み。
チューブレスは挟み込み気にしなくて良いから楽だ🤣　

ほんでタイヤつけたら塗りずらいエンジンの前側を先に塗っちゃって、バラしてたブレーキも組み立ててフロント回り一回組み立て。

ブレーキブルードいれてエア抜きしようとしたら、ブルード送り込めず。

マスターのピストン…やはりだめか😅注文しました。これやったらフロント足回りは完了かなぁ。

フルード入れてエア抜きしたら次はリア回りバラしていくので、前後入れ替えして今日はおしまい。

極寒の冬が来る前にタンクの錆び取りとコーティングをやるべきかな〜

CBR250FOUR

11月29日

フロントフォークのオーバーホールが完了。
アウターチューブ塗ってインナーチューブ少し磨いたらとっても気持ち良くなった！

ホイールも黒で。

関西ペイントのディープブラックなんだけどめっちゃシャバシャバで垂らしてしまった。ベースの時点でだいぶシャバいしなんか茶色っぽく反射してるような…まあいいや。

ほんでとりあえず角ヘッドが届いたのでモチベーション維持のため仮合わせ。

外装は青白か赤黒で迷い中。
今のところ青白優勢。

CBR250FOUR

燃費悪い、黒煙吐く、3000の谷を
ニードルの不具合と疑い
とりあえず、純正のワッシャーを外して
位置を下げてみた（薄い方向に）
結果トルクの谷は軽減したので
次のツーリングの機会に燃費も測りたいと
思います。

CBR250FOUR

11月22日

フロントフォークを分解、清掃。
内部の汚れはそこまで酷くなかった。
アウターチューブを大体足づけして塗装待ち。

ホイールもついでに塗ってしまおうとタイヤ脱がし。タイヤレバーもだいぶこなれてきた気がする。

そんでホイールも足付け。
まこんなもんかなぐらいのノリで完了。

次週で塗れるかな？

CBR250FOUR

11月21日（金）
ブレーキキャリパー分解清掃の続き
フロントフォーク取り外し

ようやく週末まで辿り着きました。

漏れたフォークオイルが盛大にこびりついているキャリパーをそれなりに掃除して、あとはシール類到着待ちになりました。

そしてフロントフォーク取り外し　全体的に見た目の割にボルトナットの固着が少ない！　すんなり外れる

とりあえずオイルを出してみる　ドラスタの時は真っ黒のくさ〜い液がでてきましたが…なんとこの子はキレイなオイルがでてきました。バネ上のカラーの所にはいるワッシャーの位置が左右で違ったので、放置される前にオーバーホールしてるのかな？

このままフロント周りは塗装してオーバーホールして組み込みです。タイヤもこのまま変えちゃいたい所ですが、お小遣いが底をつきました（笑）二児の父親としてバイクの部品を買い漁って家庭崩壊しないように微妙なバランス感覚で作業してます（笑）

次回はフォーク分解して清掃して各部の塗装準備かな🤨

CBR250FOUR

週末しか触れないので、平日はもんもんとしてます。

とりあえずキャリパーとマスターは無事にバラせたので、清掃中。ドラスタの時は固着しまくりでどうにもならなかったので一安心です…

キャリパーピストンのシールもまだ弾性残ってるので再利用も考えましたが、念のため新品にしようかなと。　マスター側はダメだったら交換します。

フロントのブレーキ関係は目処がついたので次はフロントフォークを外してバラします。フォークシールぐらいで済めば良いのですが、すでに右側がダストカバー破れてオイルが出た跡がありますので内部の錆が気になる所…

アウターチューブもガサガサ、ホイールもガビガビ…

今週末はバラして部品ピックアップして、塗装の準備ですね😮‍💨

CBR250FOUR

昨日やったダイヤフラムなんですが裏表を間違えましたね。翌日の仕事中に気づきました（笑）上手く外してひっくり返すのは無理とみて新たに注文しました。

今夜はカウルを外して、フロントブレーキを全バラしました。

マスターシリンダーの中は固形化した物体が大量に…動きも悪いし外した後送り込まなくなったのでピストンもダメかもしれません。ダイアフラムが意外にも綺麗で形を保ってるのが嬉しい誤算でした。

キャリパーはピストン固着でした。
4つとも油圧で出せるだけ出して、一個はそのまま出しちゃいました。

残りは中華製のピストンプライヤーで引き抜こうとしましたがいくらやっても無理。ドラッグスターの時も無理で、気分転換にエア抜きのニップル緩めようとして折れて詰んだ記憶が蘇ります。

どんだけキツくしても滑ってきて外れる。道具も悪いですね。結局、ピストン交換覚悟で普通のプライヤーを使ってぶっこ抜き。なんとか上手くはずれてくれました。

やれやれと言った感じでバラシ終わり清掃しようとしたらパーツクリーナー切れであえなく終了🤣また来週

CBR250FOUR

レストアのはずがエンジンかかった喜びからRPMを買ってしまった。

mc14はマフラーが絶望的に選択肢が無いので、ジェイドのを流用。　ジェイドの方がエキパイのエンジン側が太くてそのままではつかない。

買う前にそんな苦労せず流用できる車種を調べていたんですが…

ヤフー知恵遅れにmc17のマフラーがつくよと買いていた　

↓

なるおっさんTVでmc17にジェイドのマフラーつけているのがでていた

↓

なるおっさんTVでmc14がでていてジェイドやらホーネットやらがつけれると言っていた（後から飛ばさないで見たらエンジンはジェイドの載せ替えだった）

↓

はえージェイドのマフラーつくんやな
あ！ジェイドのRPMアプガレにあるやん！ポチ！

↓

つきませんから（笑）


ということで、レストアそっちのけでとりあえずどうにかなるのか確認したくて画像の状態に。

三つプランがあって、エンジン側を削ってふかす、ジェイドのエキパイをテーパーにして液ガスとかで誤魔化す、純正マフラーをぶったぎって組み合わせる。

けっき純正マフラーを切って利用しました。
CBRの方がエキパイ細くて、接続部分でどうしようか悩みながら

ダイヤフラムを交換しました。
これすごく大変ですね。

CBR250FOUR

昨晩キャブに点滴で燃料を送りっぱなしにして放置しておきオーバーフローが無いようだったので、いよいよエンジン始動させました。

キャブを取り付けて、燃料送って

チョーク引いて　セル。
しばらくボコンボコンと爆発はしてるようですがかからず、パーツクリーナー噴射。

始動😮‍💨

回転数合わせて、いきなりアイドリング続くように。なんて優秀な子

スロットル煽ると回転数戻らない。

エアクリを仮でもどして負圧のホース？よくわからんけどその辺をつけると…吹ける👌

アイドリング続くし、吹ける。
あったまるまで少し待って、軽くスロットル煽り続けてみる。ついてくる。

たまらず回転数あげてみる。
レブまで回したつもりが1万4千までだったがビャーン‼️と回る。

はい。
この子、まだ頑張れると言っていたと思います。
かならず公道に戻す‼️

CBR250FOUR

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キャブ オーバーホール。
サービスマニュアルに書かれている通りにやるとガスダダ漏れだったので漏れてこない所まで調整。
とりあえず始動確認したいので細かい油面調整はまた今度。　TM40の時も標準値でオーバーフローしてたんだけど、フロートの浮力が弱くなってるのかな？

次回始動確認。

CBR250FOUR

CBR250Four
キャブオーバーホール 1日目

ダイヤフラムが傷んでるので慌ててヤフオクの汎用を発注　

清掃しながらジェット類などを新品交換。

2個残しで眠たくなって終了🤨

CBR250FOUR

サービスマニュアルとキースターの燃調キット。

さー明日がんばれば休み…のはず　

土日でエンジンかけるところまで行きたい。

CBR250FOUR

まずオイル交換。おそらくオーバーフローしてガソリンが混入しているのでしょう、少しサラッとして匂いがあります。

ひとまず始動確認と内部洗浄を兼ねたオイル交換ですのでホームセンターで安い4ストオイルを入れました。

そして冷却水を一旦全て抜き、入れ替え。リザーバーにも補充。

バッテリーをつないで電装系チェックをしたところ、灯火関係は全て正常でセルも問題なく回りました。　ドラスタ起こすときはこの辺が最初全滅でしたので幸先はいいですね😊

次回キャブオーバーホールからの始動確認。

CBR250FOUR

さぁ〜　まずはキャブから手をつけて始動確認までが第一章です。

まず、メルカリで資金調達の為にハードオフで仕入れておいたギターをレストアして出品します。笑

そして売れると信じながら、キースターのキャブオーバーホールキットを4つ注文。シングルキャブばっかりやってたので今までの4倍ですね😂

届くまで数日あるので、キャブを外して中を確認しておきました。

前オーナーはバイク屋さんで、曰くとりあえずの始動確認で軽く掃除はしたけどもう少しちゃんとやらないとダメで、ジェット類は交換したほうが良いということ。

いきなり全バラにして掃除しても無事に組み上がる自信はあまり無いので、とりあえずキットでついてくるものは全て交換してみて一旦始動確認してみようかなと！

ガソリン混じりのオイルを交換しなければ。

4連バキュームも買わなきゃ。

パイロットスクリュー回す工具も買わなきゃ。


沼る趣味だな〜w

CBR250FOUR

CBR250F MC14 仲間入りしました。
相変わらずレストアベースです笑

四気筒欲しかったので嬉しい☺️

1年前くらいにエンジン始動確認はしたという状態。

とりあえず良かった所。ミッションは全部入った、クラッチきれた、押し歩きでクランク回った。

ざっくり見つけた改善ポイント。オイルにガソリン混入してると思われる、クーラントほぼ空、キャブオーバーホール必要、スイッチボックス動き悪い、ブレーキレバー転倒曲がり、フロントフォークシール劣化で漏れ、ブレーキマスター見るからに劣化、キャリパー固着ひきずり、スイングアーム　左チェーン引き折れ、バッテリー無し、ホース類硬化、タイヤ終了　後は思い出せません。

そして一番気がかりな問題。

書類無し。笑

CBR250FOUR

元々燃調が狂い気味（濃い状態？）だったので
マフラー変えてからとにかく３０００回転で
かぶって引っかかって乗りづらい
思えば買ってからキャブ油面とか見たけど
ジェット、ニードル類の摩耗は確認してなかった

キースター製は高いし、どうしたもんかな

CBR250FOUR

今流行りのアレやってみた😊
再現度が凄いw

CBR250FOUR

久しぶりの投稿
ちゃんと生きていました
ダイシンのフルエキが手に入ったので
装着！

@5685 さん　暑い中、新潟開催お疲れ様でした🙇
初参加でしたが楽しめました。
また機会がありましたら、参加させて下さい🙋

CBR250FOUR

アンダーカウル装着しました！

CBR250FOUR

レストアしたCBR250fに乗っています。
よろしくお願いします。

#ウォールアート
#モトクル広報部


さ～459号線を行くぞ～！
27日雨降りませんよ～に…

• #ウォールアート
• #モトクル広報部

CBR250FOUR

今日は数ヶ月ぶりに箱根にツーリング行きました
一旦は天気も持ち直したのに、大観山に着く頃には雲の中・・・
一休みしてたらさらに雲が濃くなってきて、一気に暗くなり出したから急いで下山する事に

箱根新道に乗るちょい手前辺りから雨が降り始めて新道に乗る頃には本降りに

そのまま西湘バイパスに乗るも前が見えないぐらいの大雨

パーキングに着く頃には全身ずぶ濡れっす
手は寒さで感覚無くなるし、軽く踏んだつもりがリヤロックするし、とにかく疲れましたよ😓

CBR250FOUR

ご老体な車両だけど
回るエンジンだから
つい遊んじゃう
このバイクやり過ぎるとマフラー擦っちゃう

CBR250FOUR

本日自賠責保険を更新して来ました
んで、ブレーキフルードを吸ってゴムが伸びてヘロヘロになったマスターシリンダーのカップバンドを直す為に100均でゴム買ってバンドの中に入れましたよ
作業中に気付いたんですが、一見漏れてないようで結構蓋の隙間から漏れてるんですね
地味にブレーキフルードの匂いもするし、手触りもヌルっと感がありました
補修後に洗剤で洗ったんで、明日取り付けます