ホンダ | HONDA TLM50
1983年12月に発売されたTLM50は、バイアルスTL50以来の50cc（原付1種）のトライアルモデルだった。しかし、バイアルスTL50が4ストエンジンだったのに対し、TLM50は空冷2ストロークエンジンを搭載。2ストながら、低速域でも粘り強い出力特性が求められるトライアルマシンのために、燃焼室に混合気を押し戻して充てん効率を上げるための装置（HERP)を備えていた。また、入門モデルながら、リアサスペンションには、状況に応じてショック吸収性能が5段階に調整可能な機構が採用されていた。5段ミッション、エンジン下部には樹脂製のスキッドプレートを装備。スリムな車体ながら、燃料タンク容量は4リッター。30km/h定地走行燃費は、リッターあたり60kmなので、ツーリングも楽しめた。
TLM50
08月04日
21グー！
朝活はいいですよね！
TLM50
07月13日
28グー！
お友達用に仕入れてきました。
キック降りませんって事でしたが、カーボンでピストン固着してました。
TLM50
07月10日
33グー！
色違いですが、手持ちのライトカウルで修理しました。
TLM50
06月29日
30グー！
調子に乗った代償ですわ
ヒルクライムの途中でバックドロップを食らいました。
TLM50
06月21日
31グー！
今回のTLM50は最高の遊び場が見つかったので
かなり楽しんでます！
ついでにかなり課金さそました！
フィールドトリッパー風の中華シートにキャリアとバック
ぱわーくらふとさんのサイレンサー
ポッシュのＣＤＩ
チャンバーは中身を抜き取るブラックジャックチャンバー
最終的にはTOOLBOXさんのボアアップを！
と思ってましたが、50ccのままでかなり遊べるので
ボアアップは要らないかな
TLM50
06月08日
23グー！
以前にもやったチャンバー加工
相変わらず溶接は下手くそですが、溶接で盛って、サンダーで削り、また溶接！これを3回ほど繰り返して完成！
今日、お山でテストしたら、とってもいい感じでした。
アクセルのレスポンスが良くて、ヒルクライム途中で回転が下がっても、半クラでパワーバンドまで戻せるようになりました。
TLM50
05月04日
28グー！
気がつけば、仲間内にTLMが4台に！
お山で楽しく遊べました。
TLM50
04月13日
36グー！
TLM50完成しました。
お友達の家まで試し乗り（ホントはMTX50Rで行く予定だったのですが、調子悪くなったので急遽TLM50で出かけました。）
無事トラブルも無く100km以上走りました
ただ、TLMで2時間以上は拷問です
1時間くらいが限界ですね
お友達のTLM50も無事完成しました。
TLM50
03月16日
39グー！
今日は出来上がったリヤホイールを取り付け
サクッとフロントホイールもスポークとタイヤ交換
ライトカウルも取り付けて走れるようになりました。
お友達のTLMはアクセルワイヤー待ちです
まだまだ時間がかかりそうです。
TLM50
03月15日
31グー！
晩御飯をすませてから
振れ取りしてタイヤはめました
ツーリスト新品
テンション上がります
TLM50
03月12日
31グー！
友人のバイクばかり触っていても、つまらないので
夜な夜な自分のTLMのホイールを仮組みしました。
スポークはヤフオクでTL125用を購入しました
TLM50
03月02日
21グー！
お友達のTLMの続きです。
エンジンは積めましたがキャブレターやアクセルワイヤーがダメで部品まち
タイヤ交換にブレーキシュー交換
フロントフォークOHにヘッドのグリスアップ
自分のTLM50は直ぐに乗れると思ったら
アクセルワイヤーが他車の流用でアクセルが重くて使い物になりませんでした。ワイヤーが届くまでお預けですね
自分のもエンジンOHしちゃおうかな
TLM50
02月16日
26グー！
朝からエンジン組み立て
オイルシールの向きを間違えたり
ギヤを入れ忘れたり
ワッシャーを入れ忘れたり
組み付けの順番を間違えたり
何度もバラしてやり直し
予定時間を1時間オーバーして終了
今日は午後から予定がある為腰下だけの組み立て
慌てるとダメですね
TLM50
02月11日
30グー！
お友達のTLM50はクランクベアリングがダメでした
クランク室に水が入ってました
予備でもらったエンジンも同じでした
シリンダーはなんとか使えそうてすがピストンはダメそうです。
MTX50Rの予備エンジンからクランクとベアリング、ピストンを摘出
TLMの2つのエンジンは状態の良い所をつかいます。
１日にエンジン３基もバラしたのは初めてですわ
TLM50
02月10日
38グー！
またしてもTLM50を買ってしまいました。
お友達と一緒に兵庫県まで迎えにいき
その友人も洗脳されてTLM50を購入
私の買った方はそのままでも乗れるのですが
友人の（赤い方）はかなりのボロでした
エンジンオーバーホール確定で乗るまで少しかかりそうです。
TLM50
02月02日
40グー！
前に持っていた時はTLMで遊ぶ場所がなくて手放してしまいましたが、最近TLMで楽しく遊べる場所が見つかったので
また買ってしまいました。
2024年06月08日
60グー！
去年から計画していた林道走破に先日友人（TL125）と行ってきました
厚谷林道より柿本平林道を通り、柿坂林道へ到着する予定
インターネットで調べると、柿本平林道の途中で道路が崩落？してるとのこと
林道突入前にガソリン補給と近くのゲンキーて昼食購入
厚谷林道は幾つもの支線がありどれもフラットで走り易いが行き止まりの連続
折り返しの復路を走行中に落石でてきた岩場に前輪を取られ道路脇に2メートル程転落
バイクはひっくり返り、左ミラーが折れ、カウル類に多少の傷が付いたものの走行に影響無し、一瞬の出来事で顔面から地面に着地したが大した怪我はしませんでした
厚谷林道を全て走破し残るは柿本平林道へ
かなり進んで行った先に落石による岩場の連続で通過するのもかなりハードでしたが、やっとの事で抜けたその先に...
道路が崩落、抜け落ちてます！
山側にバイク一台ぶんの簡易的な道を作り慎重に超えました
他にも崩落した所をありましたが無事に走破でき、柿坂林道に出れました
帰りは「道の駅 馬瀬 美輝の里」で休憩して帰路に着きました
全行程で187キロ走行、達成感もありますが、かなり疲れた一日でした
TLM50
2024年03月23日
226グー！
ノーマルのTLM50です。このスタイル、2スト
が大好きで、これからも大切に乗りたいです。ハスラーの方も、これから整備し、乗れるようにしたいな～
TLM50
2023年09月24日
34グー！
いろいろ手を掛けて作り上げたんですが
手放すことにしました。
ヤフオク出品しました
売れて欲しいような
売れなくてもいいような
2023年09月13日
79グー！
9/13 下呂林道ツーリング
TL125の友人と川辺町で待ち合わせて、国道41号線を北上し目星を付けた数本の林道へ。
行き止まっては引き返し、分かれ道では行ったり来たり。
別の林道は永遠と続く急な登り坂があったり、1日楽しめました。
夏休み中にサイレンサーを改造しました。
排気の抵抗を無くすように内部のパイプを切り詰め、溶接と塗装。
チャンバーの効果と相まってパワフルな仕様となりました。音は若干煩くなりました...
1日の走行距離152.9km、給油2回で4.08リットル、燃費37.4km/lでした。
TLM50
2023年08月03日
23グー！
リードバルブとキャブレターです。
リードバルブとインシュレーターは特に問題が無さそうなので清掃のみです。
キャブはとってもシンプルで簡単です。
とは言っても清掃は念入りに。
劣化してボロボロのパッキン（純正）とスロージェット・メインジェット85（キタコ）を新品に交換して完了です。
-補足-
ニードルバルブ（純正）も交換しました。
フロートもまだ純正が出ていましたので購入しましたが、とりあえずストックしておきます。
TLM50
2023年07月26日
19グー！
キーが1本、しかも複製した物しか無かったので作ります。
純正のブランクキーを購入しました。
パーツリストから辿ったのが画像1の中溝無しでしたが、スペアキーに中溝があったため中溝有りも購入しました（画像2）
何が違うか良く分からないのですが、結論から言うと結局どちらも使えました。
鉛筆で型を取り、半分にカットしてブランクキーの裏表に貼り付けてそれに合わせてヤスリで削るという作業です。
無事完成しましたのでもう1本予備に作りました。
今日も地味です。
TLM50
2023年07月22日
17グー！
いつものように地味な絵面でごめんなさい。
チェーンスライダーはどこかに吹き飛んでしまったのでしょう。
跡形もありませんでした。
TLM50用はありませんでしたがTL125用があったので購入しました。
ただしそのままでは合わないのでホムセンでゴムのシートを買ってきて適当に工作しました。
ガタさえなければ問題ないので本当に大雑把です。
チャンバーからサイレンサーの錆を落としてエンジンと同じ耐熱ブラックを吹いてオーブンで焼いて完成です。
TLM50
2023年07月21日
24グー！
フロントフォークのオーバーホールです。
相当汚いです。
転倒や事故に由来するダメージがないのが救いです。
インナーチューブは一応錆び取りをしましたがやっぱりダメですね。
メッキ部品の錆はどうしようもありません。
DACHIから互換品が出てるのですが欠品中で入荷は数ヶ月後とのことなので、とりあえずはこれを使います。
インナーチューブと合わせてオイルシールとダストシールをもう1セット注文しました。
フォークオイルはYAMAHAの5にしました。
柔らかいようなら10に変えるつもりです。
TLM50
2023年07月20日
26グー！
フレームとスイングアームを塗装します。
ところどころ筆塗りされてますので錆と一緒にディスクグラインダーで落とします。
新車からの塗装は落とす必要がないので残します。
錆落としが終わったら念の為錆置換スプレーを全体に吹きました。（画像5）
プラサフ塗ってソリッドの黒にクリアーを重ねて完成です。
塗料は全てソフト99のボデーペン(缶)です。
TLM50
2023年07月16日
19グー！
ポートは磨くというよりカーボンを落とす程度の清掃です。
フィン周りもサビを落とすだけです。
レストアと言っても新車同様(新車以上)に仕上げるガチガチのレストアをするつもりはないので結構適当です。
耐熱ブラックを吹いてオーブンで焼き付けをしました。
確か160℃で90分だったかな？
すみません覚えてなくて。
TLM50
2023年07月15日
23グー！
ピストンを見ると吹き抜けの形跡が見られますが、幸いなことに傷は付いていないのでこのまま交換作業をします。
ピストンはNSR50用が使えます。
空冷と水冷の違いはありますが基本的には同じ型のエンジンなので。
NSR50用は側面に穴がありますね。
サイズは確かBだったと思います。
レストアしてると毎日のようにモノタロウやヤフオクから荷物が届くようになりますね。
ピストン・ピストンリング・ピストンピン・ベアリング・クリップ・シリンダーガスケットを交換です。
ヘッドガスケットは新品が手に入らなかったのでやむなく再利用します。
TLM50
2023年07月14日
25グー！
ずっとPHAZERネタだったのでTLM50ネタを。
何はともあれエンジンを下ろしました。
エンジンは軽いです。
軽いは全てに勝ります。
見た目が悪いので少し磨かなきゃいけませんね。
▼ iPhone版はこちら
▼ Android版はこちら
Android端末をご利用の方はGoogle Play、iOS端末ご利用の方はApp Storeよりアプリをダウンロードしてください。
愛車を売却して乗換しませんか？
２つの売却方法から選択可能！
モトクルはバイク好きな人、興味がある人のための写真共有SNSです。
ツーリング先の参考として見ることはもちろん、自分のおすすめスポットを投稿してみんなに共有してみましょう。また、同じバイクに乗っているユーザーや同じエリアのユーザーと繋がることで、情報交換やリアルでの繋がりを持つことができます。
この機会にぜひモトクルを使ってみてください！
Android端末をご利用の方はGoogle Play、iOS端末ご利用の方はApp Storeよりアプリをダウンロードしてください。
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