ホワイト/グリーン
マイナーチェンジ
1987年モデル
ホンダ TLM200R
ホンダ TLM200R
コンパクトタイプのキー付きタンクキャップを新たに採用し、吸排気系の見直しにより加速騒音の低減をはかった。また最終減速比を変更し、市街地からツーリング走行までより幅広い使い勝手を獲得した。新たに採用したカラーリングは、ホンダレーシングから発売されていた競技専用車TLM240Rと同一の車体色であり、ホイールリムにもホワイト塗装を採用したこととあいまって、より軽快でスポーティな印象が与えられた。
基本スペック
タイプグレード名 | TLM200R |
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モデルチェンジ区分 | マイナーチェンジ |
型式 | MD15 |
発売年 | 1987 |
発売月 | 2 |
仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
全長 (mm) | 2010 |
全幅 (mm) | 820 |
全高 (mm) | 1075 |
ホイールベース (mm) | 1320 |
最低地上高(mm) | 315 |
シート高 (mm) | 770 |
乾燥重量 (kg) | 86 |
車両重量 (kg) | 92 |
最小回転半径(m) | 1.5 |
乗車定員(名) | 1 |
燃料消費率(1)(km/L) | 50.7 |
測定基準(1) | 50km/h走行時 |
原動機型式 | MD15E |
原動機種類 | 2ストローク |
気筒数 | 1 |
シリンダ配列 | 単気筒 |
冷却方式 | 空冷 |
排気量 (cc) | 193 |
2スト・吸気形式 | ピストンリードバルブ |
内径(シリンダーボア)(mm) | 67 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 55 |
圧縮比(:1) | 7.2 |
最高出力(PS) | 13 |
最高出力回転数(rpm) | 5500 |
最大トルク(kgf・m) | 1.9 |
最大トルク回転数(rpm) | 4000 |
燃料供給方式 | キャブレター |
燃料供給装置形式 | PE63 |
燃料タンク容量 (L) | 6 |
満タン時航続距離(概算・参考値) | 304.2 |
エンジン始動方式 | キックスターター式 |
点火装置 | C.D.I.式 |
点火プラグ標準搭載・型式 | B8ES |
点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
エンジン潤滑方式 | 分離給油(2スト) |
2ストエンジンオイルタンク容量 | 0.60 |
クラッチ形式 | 湿式・多板 |
変速機形式 | リターン式・6段変速 |
変速機・操作方式 | フットシフト |
1次減速比 | 3.750 |
2次減速比 | 2.615 |
変速比 | 1速 3.090/2速 2.461/3速 1.888/4速 1.421/5速 1.000/6速 0.703 |
動力伝達方式 | チェーン |
チェーンサイズ | 520 |
フレーム型式 | ダイヤモンド |
キャスター角 | 23°00′ |
トレール量 (mm) | 56 |
ブレーキ形式(前) | 機械式リーディングトレーリング |
ブレーキ形式(後) | 機械式リーディングトレーリング |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク |
フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
フロントサスペンションストローク(mm) | 180 |
懸架方式(後) | スイングアーム式 |
ショックアブソーバ本数(後) | 1 |
タイヤ(前) | 2.75-21 |
タイヤ(前)構造名 | バイアス |
タイヤ(前)プライレーティング | 4PR |
タイヤ(前)タイプ | チューブタイヤ |
タイヤ(後) | 4.00-18 |
タイヤ(後)構造名 | バイアス |
タイヤ(後)プライレーティング | 4PR |
タイヤ(後)タイプ | チューブタイヤ |
スピードメーター表示形式 | アナログ |