新登場
1986年モデル
ホンダ VFR400Z
ホンダ VFR400Z
VFR400Rのカウルレスバージョンとして登場したVFR400Z。エンジンは、VF400Fゆずりの399cc水冷4スト90°V型4気筒ユニット（NC13E）ながら、エンジン上部のカムシャフト駆動をこれまでのチェーン式からカムギアトレーン式に変更し、高回転化に適合していた。
基本スペック
| タイプグレード名 | VFR400Z |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 型式 | NC21 |
| 発売年 | 1986 |
| 発売月 | 4 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2010 |
| 全幅 (mm) | 705 |
| 全高 (mm) | 1010 |
| ホイールベース (mm) | 1375 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 130 |
| シート高 (mm) | 765 |
| 乾燥重量 (kg) | 159 |
| 車両重量 (kg) | 178 |
| 最小回転半径（ｍ） | 2.8 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 44.2 |
| 測定基準（1） | 60km/h走行時 |
| 原動機型式 | NC13E |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 4 |
| シリンダ配列 | V型（L型） |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 399 |
| カム・バルブ駆動方式 | DOHC |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 55 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 42 |
| 圧縮比（:1） | 11 |
| 最高出力（PS） | 59 |
| 最高出力回転数（rpm） | 12500 |
| 最大トルク（kgf･m） | 3.7 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 11000 |
| 燃料タンク容量 (L) | 16 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 707.2 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | C8EH-9 |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 4 |
| 搭載バッテリー・型式 | YB9L-B |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 3.1 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 2.117 |
| 2次減速比 | 3.000 |
| 変速比 | 1速 3.307/2速 2.352/3速 1.850/4速 1.545/5速 1.333/6速 1.227 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 15 |
| スプロケット歯数・後 | 45 |
| チェーンサイズ | 525 |
| 標準チェーンリンク数 | 106 |
| フレーム型式 | ダイヤモンド |
| キャスター角 | 26°10′ |
| トレール量 (mm) | 96 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 |
| タイヤ（前） | 100/90-16 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 54 |
| タイヤ（前）速度記号 | H |
| タイヤ（後） | 130/70-18 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 63 |
| タイヤ（後）速度記号 | H |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |
| メーター表示：エンジン回転計 | 有 |