新登場
1987年モデル
ホンダ VFR750R
ホンダ VFR750R
排気量748ccの水冷4ストV型4気筒DOHC4バルブエンジンを搭載。ホンダがスポーツエンジンに採用していたカムギアトレーン式のカムシャフト駆動によって、高回転時における動力伝達効率を高めていた。リアは、片持ち式スイングアームの「プロアーム」を採用。フロントブレーキはフローティングディスク。リアタイヤはラジアル構造ながら、フロントはバイアスタイヤを採用していた。
基本スペック
| タイプグレード名 | VFR750R |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 型式 | RC30 |
| 発売年 | 1987 |
| 発売月 | 8 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2045 |
| 全幅 (mm) | 700 |
| 全高 (mm) | 1100 |
| ホイールベース (mm) | 1410 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 130 |
| シート高 (mm) | 785 |
| 乾燥重量 (kg) | 180 |
| 車両重量 (kg) | 201 |
| 最小回転半径（ｍ） | 3.3 |
| 乗車定員（名） | 1 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 32.2 |
| 測定基準（1） | 60km/h走行時 |
| 原動機型式 | RC07E |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 4 |
| シリンダ配列 | V型（L型） |
| シリンダバンク角（°） | 90 |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 748 |
| カム・バルブ駆動方式 | DOHC |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 70 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 48.6 |
| 圧縮比（:1） | 11 |
| 最高出力（PS） | 77 |
| 最高出力回転数（rpm） | 9500 |
| 最大トルク（kgf･m） | 7.1 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 7000 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料供給装置形式 | VDHO |
| 燃料タンク容量 (L) | 18 |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 579.6 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | C9EH-9 |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 4 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTX9-BS |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 3.8 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 1次減速比 | 1.939 |
| 2次減速比 | 2.500 |
| 変速比 | 1速 2.400/2速 1.941/3速 1.631/4速 1.434/5速 1.291/6速 1.192 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 16 |
| スプロケット歯数・後 | 40 |
| チェーンサイズ | 525 |
| 標準チェーンリンク数 | 106 |
| フレーム型式 | アルミツインチューブ |
| キャスター角 | 24°50′ |
| トレール量 (mm) | 91 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 |
| タイヤ（前） | 120/70-17 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 58 |
| タイヤ（前）速度記号 | H |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス |
| タイヤ（後） | 170/60R18 |
| タイヤ（後）構造名 | ラジアル |
| タイヤ（後）荷重指数 | 73 |
| タイヤ（後）速度記号 | H |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |
| メーター表示：エンジン回転計 | 有 |