ホンダ（HONDA） VFR800Fのバイク愛車レビュー

着実に進化しています

低速も前のRC46-2と比べるとだいぶ良くなります。
軽量化もされており、電子装備も満載、メーカー純正のパニアケース、トップケースは外しても車両との一体感があり、美しいです。また収納性もUPし、1人乗り仕様(パッセンジャーシートが別のにかえられる)にすると車検証にカッパ、あと普通にグローブくらいなら収納できます。また燃費もRC46-2の国内仕様からパワーUPしてるのに良くなっています。概ね1～2割ほど。V-techのつながりもよりスムーズでエンジンの振動も少ないです。マフラーの音は純正でもいいくらいアイドル時はドコドコ感、しかし走り出すとジェントルで正にツアラーの性格にぴったりです。

ハイオク入れないと極低速ではいまだに若干トルク不足のような現象があり。もともとVFR乗りなので苦にはなりませんがやっぱり他の750クラスを借りたあとに乗ると感じてしまいます。

クイックシフターはOPでつけてみましたが個人的には不要なものでした。今では外してます。というのも、つけることにより、ペダルが外にオフセットされ、更に遠くなるので足が小さい私だとたまに届かないときがあります。またそもそもVFR自体がシフトUPについてはアクセル戻したときにチェンジペダルをUP方向に軽くタッチするだけで変速するので、最初からつける必要性は無いと思います。

ブレーキがRC46-2時代のコンビブレーキから決別し、前後の連動はなくなりました。そのせいか、同じ感覚で強くリアブレーキを踏むとABSが作動するときがあります。個人的にはコンビブレーキの優秀さが好きだったのでもったいない気もしてます。

同じ600～750ccクラスの他社製のバイクと比較すると若干重いです。ただ、その分質感は高いです。

すべての分野をそつなくこなす万能スポーツツアラーですが、反面コレ!という得意点もなければ欠点も無いバイクなので、バイクは若干わがままなのがいいという人には他社をお勧めします。

　この前、通販で購入、少し不安がありましたが、何事もなく綺麗な素敵なそして念願のバイクが、地価より安く手に入れることが出来、とても満足してます。
しかも、ハイテクのバイクで言うことなし、最高に満足!
梅雨の合間にたった半日乗りましたが・・・・素晴らしいに一言です。ホンダ車は初めてですが、息子の954と二台で走りるのがたのしみです。

　今のところありません!

　ちゃんとした販売店であれば、品揃えも豊富だし、
通販も断然お得だと思います。

250ccのCBRからの乗り換えやったんで、加速にすごく驚いています。また他のバイクにない高級感にも満足しています。

特にありません。

ネット上ではいろいろな意見が書かれていますが、大満足できるバイクだと思います。

・スタイリッシュで、800ccながら結構スリムで、しかも足着きが良い。
・標準装備が充実している。(LEDヘッドライト・ETC・グリップヒーター・トラコン・ウィンカーオートキャンセラー等)
・長距離ツアラーとしてガソリンタンク容量が21Lと大きくて、しかも好燃費なこと。(高速中心のツーリングなら、満タンで450KMくらいは楽勝!)
・クイックシフターは超便利!　スポーツ志向ではなく、セミAT的感覚で使えておやじライダーにはラクチンでGOOD。(これはお進めOPなので、ぜひお試しを～)

・何といっても、車重が242KGと重い!(もう一台の愛車であるCBR600Fより30KGもヘビー。パワーやトルクがほとんど変らないのにね・・・)
・低速且つ低回転時のトルクが、800ccの排気量のわりに細すぎる。(特に3000RPM以下はギクシャクして、半クラなしでは使用が難しい・・とりわけ極低速のフルロックのUターンは、ほぼ自殺行為でエンスト立ちゴケ必至?!)
・カラーリングが、レッドの単色でグラフィックが一切なしで地味すぎです。
・車両価格がやや高いかな～(トラコンやオートウィンカーキャンセラー等はOPで可～実際この1年間オートキャンセラーとトラコンは、必要を感じなくてほぼ使っていません!)

・高速を中心にしたロングツーリングには、燃費も良くて最適なバイクの一台でしょう。(但し、重量感は半端でないので覚悟を!)
・上記のように直4に比べて、このV4は低速のトルク感があまりないので、この点は好き嫌いが別れるかも知れません。(約1年間乗っていますが、やはりV4は自分には相性が良くないかも?)
・この手のバイクにしては、積載性が悪くない。(リアシート下にパンク修理キットや薄手のカッパ位は何とかOK)
・6500RPMからの『ハイパーVテック』は、ツーリングの眠気覚ましには最適です!!