新登場
1983年モデル
ホンダ VF750F
ホンダ VF750F
エンジンの一次振動を、理論上ゼロにする挟み角90度のV型4気筒エンジン（748CC）を、角断面のダブルクレードルフレームに搭載。5速ミッション、前後ディスクブレーキ（フロントはダブル）を採用。フロントホイールは、750ccクラスとして初めて16インチを採用。強力なエンジンブレーキによってリアホイールが不安定になるのを防ぐため、バックトルクリミッターを装備。アンチノーズダイブ機構も備えていた。アンダーカウルの中は、上下に分割されていたラジエターの下部が収められていた。
基本スペック
| タイプグレード名 | VF750F |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 型式 | RC15 |
| 発売年 | 1982 |
| 発売月 | 12 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2160 |
| 全幅 (mm) | 770 |
| 全高 (mm) | 1215 |
| ホイールベース (mm) | 1495 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 155 |
| シート高 (mm) | 795 |
| 乾燥重量 (kg) | 218 |
| 車両重量 (kg) | 240 |
| 最小回転半径（ｍ） | 2.9 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 38.0 |
| 測定基準（1） | 60km/h走行時 |
| 原動機型式 | RC07E |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 4 |
| シリンダ配列 | V型（L型） |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 748 |
| カム・バルブ駆動方式 | DOHC |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 70 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 48.6 |
| 圧縮比（:1） | 10.5 |
| 最高出力（PS） | 72 |
| 最高出力回転数（rpm） | 9500 |
| 最大トルク（kgf･m） | 6.1 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 7500 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料供給装置形式 | VD61 |
| 燃料タンク容量 (L) | 22 |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 836.0 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | DP8EA-9 |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 4 |
| 搭載バッテリー・型式 | YB14-A2 |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 3.0 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・5段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 2.151 |
| 2次減速比 | 2.588 |
| 変速比 | 1速 2.733/2速 1.894/3速 1.500/4速 1.240/5速 1.074 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| チェーンサイズ | 530 |
| 標準チェーンリンク数 | 110 |
| フレーム型式 | ダブルクレードル |
| キャスター角 | 28°10′ |
| トレール量 (mm) | 96 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 |
| タイヤ（前） | 120/80-16 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 60 |
| タイヤ（前）速度記号 | H |
| タイヤ（後） | 130/80-18 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 66 |
| タイヤ（後）速度記号 | H |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |
| メーター表示：エンジン回転計 | 有 |