2代目の06’SP-2
満足している点
V型2気筒、カムギアトレーン、ガルアーム
燃費気になりますか?
手放した人は後悔してるはず
不満な点
ない
これから購入する人へのアドバイス
買ったら手放すな。後悔するよ。
投稿日:2017-11-19 00:30:01
ホンダ | HONDA VTR1000SP-2
スーパーバイク世界選手権(SBK)用ワークスレーサーのVTR1000SPWをベースに公道仕様を設定する方法で登場したVTR1000SP-1を引き継いだのが、2002年モデルからのVTR1000SP-2であった。SP-1からSP-2への進化は、レーサーらしく細かな部分が多いが、見た目でのちがいは(数字を除けば)、少し高くなったフロントスクリーン(約3cm)や、小型化されたウインカー、スイングアームの形状ぐらいだった。とはいえ、インジェクションのボディ径をレーサーSPW並みのφ62mmに拡大したことや、キャスター/トレールが変更されたことなどのほうが、SP-2を進化版たらしめたことは言うまでもない。なお、SBKのレギュレーションが変わり、2004年からは4気筒でも1,000ccが可能となったため、ワークスマシンのベースはCBR1000RRへと移行した。なお、RC51という名称で呼ばれることがあるが、それは通称で、ホンダでの型式名はSC45である。
満足している点
振動が少なくてスムーズなエンジン。
パタパタ倒れるハンドリング。
不満な点
取り回しが重い。
3000回転以下がトルクが薄くて使えない。
これから購入する人へのアドバイス
ホンダらしからぬ尖ったマシンなので、
覚悟を決めて、程度の良い物を選びましょう。
悪いものはお金がいくらあっても足りない。