ホンダ | HONDA VTR1000SP-2

車輌プロフィール

スーパーバイク世界選手権(SBK)用ワークスレーサーのVTR1000SPWをベースに公道仕様を設定する方法で登場したVTR1000SP-1を引き継いだのが、2002年モデルからのVTR1000SP-2であった。SP-1からSP-2への進化は、レーサーらしく細かな部分が多いが、見た目でのちがいは(数字を除けば)、少し高くなったフロントスクリーン(約3cm)や、小型化されたウインカー、スイングアームの形状ぐらいだった。とはいえ、インジェクションのボディ径をレーサーSPW並みのφ62mmに拡大したことや、キャスター/トレールが変更されたことなどのほうが、SP-2を進化版たらしめたことは言うまでもない。なお、SBKのレギュレーションが変わり、2004年からは4気筒でも1,000ccが可能となったため、ワークスマシンのベースはCBR1000RRへと移行した。なお、RC51という名称で呼ばれることがあるが、それは通称で、ホンダでの型式名はSC45である。

ホンダ VTR1000SP-2のユーザーレビュー・写真
 
2代目の06’SP-2

満足している点

V型2気筒、カムギアトレーン、ガルアーム
燃費気になりますか?
手放した人は後悔してるはず

不満な点

ない

これから購入する人へのアドバイス

買ったら手放すな。後悔するよ。

総合評価: 5
年式:2006年  燃費:一般道:1.0km/L  高速道:1.0km/L
投稿者:
投稿日:2017-11-19 00:30:01
ハマれば最高のハンドリングマシン。

満足している点

振動が少なくてスムーズなエンジン。
パタパタ倒れるハンドリング。

不満な点

取り回しが重い。
3000回転以下がトルクが薄くて使えない。

これから購入する人へのアドバイス

ホンダらしからぬ尖ったマシンなので、
覚悟を決めて、程度の良い物を選びましょう。
悪いものはお金がいくらあっても足りない。

総合評価: 4
年式:2004年  燃費:一般道:13.0km/L  高速道:16.0km/L
投稿者:ataro
投稿日:2014-09-12 12:05:06