ブラック
マイナーチェンジ
1993年モデル
ホンダ CBX125F
ホンダ CBX125F
中低速域でのスムーズな走行を配慮して変速比を変更した。また、操作が容易なプッシュキャンセル式ウインカースイッチや補水の不要なMFバッテリーの採用など、使い勝手を向上させた。ブラックを基調にパープルを組み合わせたカラーリングを採用。※最終モデル
基本スペック
| タイプグレード名 | CBX125F |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | マイナーチェンジ |
| 型式 | JC11 |
| 発売年 | 1993 |
| 発売月 | 2 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1940 |
| 全幅 (mm) | 680 |
| 全高 (mm) | 1120 |
| ホイールベース (mm) | 1280 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 180 |
| シート高 (mm) | 770 |
| 乾燥重量 (kg) | 107 |
| 車両重量 (kg) | 119 |
| 最小回転半径（ｍ） | 2.2 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 45.0 |
| 測定基準（1） | 60km/h走行時 |
| 原動機型式 | JC11E |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 124 |
| カム・バルブ駆動方式 | DOHC |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 58 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 47 |
| 圧縮比（:1） | 11 |
| 最高出力（PS） | 15 |
| 最高出力回転数（rpm） | 11500 |
| 最大トルク（kgf･m） | 1.1 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 8500 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料供給装置形式 | PB1C |
| 燃料タンク容量 (L) | 12 |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 540.0 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | DP8EA-9 |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTX7L-BS |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1.2 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 3.315 |
| 2次減速比 | 3.000 |
| 変速比 | 1速 3.363/2速 2.111/3速 1.631/4速 1.333/5速 1.153/6速 1.041 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| チェーンサイズ | 428 |
| 標準チェーンリンク数 | 122 |
| フレーム型式 | セミダブルクレードル |
| キャスター角 | 27°00′ |
| トレール量 (mm) | 90 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 2 |
| タイヤ（前） | 80/100-16 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 45 |
| タイヤ（前）速度記号 | P |
| タイヤ（後） | 90/90-18 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 51 |
| タイヤ（後）速度記号 | P |
| ホイールリム幅（前） | 1.6 |
| ホイールリム幅（後） | 1.85 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 2.25 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 2.25 |
| ヘッドライト定格（Hi） | 35W/36.5W |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |
| メーター表示：燃料計 | 有 |
| メーター表示：エンジン回転計 | 有 |
| 車両装備：センタースタンド | 有 |