ホンダ | HONDA CBX250RS
排気量249ccの空冷4スト単気筒DOHCエンジンを搭載するロードスポーツとして、1983年5月に発売されたCBX250RS。そのエンジンは、当時「RFVCシステム」と呼ばれたバルブ配置と燃焼室形状を持つものだった。ガソリンと空気を混ぜた混合気を、理想的な効率で燃焼させるには、半球型の燃焼室であることが理想とされ、そのために吸排気のバルブを放射状に配置する必要があり、これを実現したのが、「放射状4バルブ方式燃焼室」ことRFVCシステムだった。理想的な燃焼効率によって得られた出力は30psで、リッター58kmの高燃費（50km/h定地走行時）も実現していた。スタイリング上は、とくに尖ったところもない一般的なカウルレススポーツといったところ。ミッションは6段変速、ブレーキはフロントのみディスク式（リアはドラム）。770ミリと低めのシート高で、高性能ながら扱いやすいベーシックモデルだった。85年には、よく似たモデル名のCBX250Sが登場するが、搭載するエンジンも異なる別車種だった。
満足している点
速い!
ノーマルで10000RPM
30馬力!
15L入るから300kmは走るかな?
不満な点
ルックスは微妙(^_^;)
お尻は痛くなり易い。
燃費は正確に測ってないので多少前後します。
これから購入する人へのアドバイス
ルックスを気にされる方はクラブマンの方がいいかな(^_^;)
4
満足している点
原付並みの取り回しの良さ。
不満な点
単気筒らしい鼓動を期待したが、ダーダー回るだけで自分の好みでは無かった。シリンダーヘッドの造形も好きになれなかった。箱根の峠道でも面白みを感じなかった。
これから購入する人へのアドバイス
バイクを貰うときは自分の価値観と一致するか考慮が必要と感じた。
1
満足している点
・単車らしいデザイン
・センタースタンド、タコメーター付
・タンク15L、400kmは無給油
・ダートも走りやすい
・音もいいです
・燃費も良く、経済的
・ツインカム、ツインキャブ、2本マフラーと大盤振る舞い?
不満な点
・高速は苦手
・振動は大きいです
・今や、車の流れに乗るのがやっとです
・パーツが手に入らない
これから購入する人へのアドバイス
・単車らしい単車と思います
・荷物も積みやすいし、ツーリングにもってこいです
・走行距離の少ない、程度の良いのが結構残ってると思います
5
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