ホンダ（HONDA） CBX400Fのバイク愛車レビュー

1985年に新車で購入、約14年間、乗り続けた。
旧車ではあるが、あなどるなかれ、コンディションさえ保ってやれば、まだまだ同クラスのバイクに引けをとらない走りをする。
170km位までは、アッと言う間の加速!
エンジン・車体が、トータルにまとまっており、特別なクセも無いが、かといって特筆すべき性能でもない。
逆に言うと、特徴らしいところが無いのが、特徴と言えるのか?
コンパクトで軽い車体は、楽に取り回しが出来るうえ、足付きも良好。
いつまでも、飽きの来ないスタイルは、今でも見劣りする事は無いと思う。
特にクロスしたエキパイは美しく、マフラーはノーマルのままで通してしまった。

浅いバンク角に、柔らかめのサスも手伝って、ノーマルではステップをすぐ擦ってしまう
(即、バックステップに交換)。
ちなみに、エキパイを擦ったこともある。
良くも悪くも話題となった、インボードディスクはメンテ性の面で、やはりマイナス評価となる。
空冷だけあって熱ダレに要注意で、エンジンオイルは、高価なものを要求する。
マルチグレード(10-50W位)の100%化学合成のオイルでないとダメ。
族に人気のあるモデルなので、時々族に声を掛けられ、対応に困る思い出も・・・。

デビューから30年のバイクなので、程度の良いタマはプレミアが付いてしまっているだろう。
このCBXに、特別なこだわりや、思い入れのあるライダーならともかく、走りに特筆すべき点は無いので、今更このバイクをチョイスするのは、よく考えるべきかと思う。

皆無

性能、見た目、値段、馬鹿な族の能無しバイク、もはや本田技研工業の汚点。

やめとけ。大人しくカブにしろ。

乗りやすい 音がめっちゃいい 目立つ

盗まれやすい すぐ狙われる 価格が大変な事になってる

盗難防止に手抜くな

今の時代もCBXカラーなんて復刻したくらい､カラーも含めデザインもカッコイイ｡当日は大人気だったRPM管がまたいい音出してたし､凄く乗りやすいバイクなのは確かです｡でも､私は族ではありません｡

とにかく遅い！
一般道の車の流れをリードするのは余裕？ だけど､
現代の400マルチと比べたら酷ってもんです｡
ただ、その遅さと造りが今の優等生CBとは違う味があると思う｡
当日としては優等生だったんですから

保管場所と財力がしっかりしていて､
余程好きな人向けのバイクだと思うので､
勢いでは絶対に手を出してはいけません｡