ホンダ | HONDA CBX400F
CBX400Fは、新しく設計された4気筒DOHC4バルブエンジンを搭載したスポーツモデルとして、1981年11月に発売された。その新エンジンは、燃焼室をコンパクトにすることで、吸気した混合気の圧縮率を高め、リッター換算120psとなる48psを発生させていた。CBX400Fの最大の特徴は、けっきょく一般的にはならなかったものの、世界初のインボードディスクブレーキを採用していたこと。この新機構は、「ドラムブレーキとディスクブレーキの長所を併せ持つ」とされていた。その他、エアサスが採用された前後サスペンションのうち、リア側には、通常時にはソフトに、コーナーなど大きな負荷がかかった時などにはハードに、ショックの特性が可変する「プログレッシブ・リンケージ・サスペンション(こののち、プロリンクとして多くのモデルに使われた)を採用したのも、ロードモデルではCBX400Fが初だった。82年7月には、ハーフフェアリング装備のCBX400Fインテグラを派生させた。CBX400Fは、84年にマイナーチェンジを受け、ホイール色などが変わった。
CBX400F
01月04日
38グー!
あれ?!気づいたら9連休も今日でおしまい、、、さておき、今日は今年初のプチツーリングしてきました^^名付けてブヒブヒツーリング🐽美味しくいただいて、楽しく走って、2026年良いスタートです!帰りはバイク神社へ立ち寄りBASE CAFE WILD KIDS 85さんへお邪魔して解散となりました😄さて、、明日から現実が待ってますが、、、、頑張りましょかねー!
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#とんまさ
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CBX400F
01月02日
32グー!
今年も無事故、無違反で楽しむぞー!
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#元旦
#バイクのある風景 #あけましておめでとうございます
#本年もよろしくお願い申し上げます
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CBX400F
2025年06月12日
59グー!
懐かしい写真が出て来ました。
筑波サーキットで開催された全日本選手権で
初めて開催されたTT-F3ノービスに出場した時の画像。
強豪インストラクターであるヨシムラ、モリワキ、ホンダ社内チーム、他全国のインストラクターが作成したレーザー達がひしめく中
私が乗る車両はHONDA CBX400でカウルやマフラーは変わっているもののエンジンはどノーマル。
一緒に走った選手のなかで覚えているのはモリワキから宮城君、福本君 ヨシムラは三浦選手、BEETは大島選手達、予選は1組から6組ほどあり約160台くらい?
私は予選ギリギリで通過出来て決勝へと進み
雨天レースの結果は13位。
途中でギア抜けトラブルがあり、一度ヘアピンでコースアウトしなければ、もっと順位を上げられたと思うと大変悔しいレースでした。
CBX400F
2024年11月22日
15グー!
プロアーム化第九段!
錆転換剤、会社に余ってたので、持って帰って来て、刷毛塗り!やっぱ綺麗になるねぇ!でももっと黒くなった気がするんだよなぁ〜!?転換剤が劣化してるのかな?これ使い切ったら再度下地処理して、新しい転換剤塗ろう!#錆転換剤