ホンダ XLR250R SPECIAL
第30回東京モーターショー(1993年秋)に参考出品されたカラーリングを採用した特別仕様車。乗車時のフィット感を高めるスエード調の座面など、スペシャリティ感が高められている。XLR250Rとしての最終モデル。
基本スペック
タイプグレード名 | XLR250R SPECIAL |
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モデルチェンジ区分 | 特別・限定仕様 |
型式 | MD22 |
発売年 | 1994 |
発売月 | 1 |
仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
全長 (mm) | 2165 |
全幅 (mm) | 860 |
全高 (mm) | 1210 |
ホイールベース (mm) | 1430 |
最低地上高(mm) | 285 |
シート高 (mm) | 860 |
乾燥重量 (kg) | 114 |
車両重量 (kg) | 125 |
最小回転半径(m) | 2.1 |
乗車定員(名) | 2 |
燃料消費率(1)(km/L) | 50.3 |
測定基準(1) | 50km/h走行時 |
原動機型式 | MD17E |
原動機種類 | 4ストローク |
気筒数 | 1 |
シリンダ配列 | 単気筒 |
冷却方式 | 空冷 |
排気量 (cc) | 249 |
カム・バルブ駆動方式 | OHC(SOHC) |
気筒あたりバルブ数 | 4 |
内径(シリンダーボア)(mm) | 73 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 59.5 |
圧縮比(:1) | 9.3 |
最高出力(PS) | 28 |
最高出力回転数(rpm) | 8500 |
最大トルク(kgf・m) | 2.5 |
最大トルク回転数(rpm) | 7500 |
燃料供給方式 | キャブレター |
燃料供給装置形式 | PD79 |
燃料タンク容量 (L) | 9 |
燃料タンク・リザーブ容量 (L) | 2 |
燃料(種類) | レギュラーガソリン |
満タン時航続距離(概算・参考値) | 452.7 |
エンジン始動方式 | キックスターター式 |
点火装置 | C.D.I.式 |
点火プラグ標準搭載・型式 | DPR9Z |
点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
搭載バッテリー・型式 | YB3L-A |
エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1.6 |
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) | 1.3 |
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) | 1.4 |
推奨エンジンオイル(SAE粘度) | 10W-30 |
クラッチ形式 | 湿式・多板 |
変速機形式 | リターン式・6段変速 |
1次減速比 | 3.100 |
2次減速比 | 3.125 |
変速比 | 1速 2.769/2速 1.941/3速 1.450/4速 1.130/5速 0.923/6速 0.785 |
動力伝達方式 | チェーン |
スプロケット歯数・前 | 16 |
スプロケット歯数・後 | 50 |
チェーンサイズ | 428 |
標準チェーンリンク数 | 130 |
フレーム型式 | セミダブルクレードル |
キャスター角 | 26°50′ |
トレール量 (mm) | 105 |
ブレーキ形式(前) | 油圧式ディスク |
ブレーキ形式(後) | 油圧式ディスク |
ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク |
フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
懸架方式(後) | スイングアーム式 |
ショックアブソーバ本数(後) | 1 |
タイヤ(前) | 3.00-21 |
タイヤ(前)構造名 | バイアス |
タイヤ(前)荷重指数 | 51 |
タイヤ(前)速度記号 | P |
タイヤ(前)タイプ | チューブタイヤ |
タイヤ(後) | 4.60-18 |
タイヤ(後)構造名 | バイアス |
タイヤ(後)荷重指数 | 63 |
タイヤ(後)速度記号 | P |
タイヤ(後)タイプ | チューブタイヤ |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) | 1.50 |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) | 1.50 |
ヘッドライト定格(Hi) | 35W/36.5W |
テールライト定格(制動/尾灯) | 18W/5W |
スピードメーター表示形式 | アナログ |