ホンダ | HONDA XLV750R

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車輌プロフィール

XLV750Rは、V型2気筒の空冷4ストエンジンを搭載した大型オフロードモデルとして、1983年8月に発売された。750ccのVツインエンジンを搭載するビッグオフというキーワードからは、アフリカツインが想起されるが、XLV750Rのエンジンは空冷で、排気量は749ccであり(アフリカツインは水冷エンジンで、1988年登場時の排気量は647ccだった)、駆動方式はシャフトドライブ(アフリカツインはチェーン駆動)であるなど、見た目の雰囲気やコンセプト面では通じていたもの、実際は全く異なるモデルだった。XLV750Rのエンジンは、1気筒あたり3本のバルブ、2本のスパークプラグを備え、タペット調整が不要な油圧式のバルブクリアランスアジャスターも採用されていた。

1983年 XLV750R (カタログメイン)
1983年 XLV750R
新登場
1983年モデル
ホンダ XLV750R

XLV750Rは、排気量749ccの空冷4ストV型2気筒OHC3バルブエンジンを搭載。Vバンクの角度は、45度。潤滑はドライサンプ式で、オイルクーラーも標準装備されていた。オフロードバイクらしいルックスでありながら、駆動方式にはシャフト式を採用。始動はセルフ式のみ。ミッションは5段リターン。300台が限定販売された。

基本スペック

タイプグレード名 XLV750R
モデルチェンジ区分 新登場
型式 RD01
発売年 1983
発売月 8
仕向け・仕様 国内向けモデル
全長 (mm) 2235
全幅 (mm) 890
全高 (mm) 1230
ホイールベース (mm) 1480
最低地上高(mm) 235
シート高 (mm) 835
乾燥重量 (kg) 195
車両重量 (kg) 213
最小回転半径(m) 2.4
乗車定員(名) 2
燃料消費率(1)(km/L) 35.0
測定基準(1) 60km/h走行時
原動機型式 RD01E
原動機種類 4ストローク
気筒数 2
シリンダ配列 V型(L型)
冷却方式 空冷
排気量 (cc) 749
カム・バルブ駆動方式 OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数 3
内径(シリンダーボア)(mm) 79.5
行程(ピストンストローク)(mm) 75.5
圧縮比(:1) 8.4
最高出力(PS) 55
最高出力回転数(rpm) 7000
最大トルク(kgf・m) 6
最大トルク回転数(rpm) 5500
燃料供給方式 キャブレター
燃料供給装置形式 VD8D
燃料タンク容量 (L) 19
燃料タンク・リザーブ容量 (L) 5
燃料(種類) レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値) 665.0
エンジン始動方式 セルフスターター式
点火装置 C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式 DPR8EA-9
点火プラグ必要本数・合計 4
搭載バッテリー・型式 YB14-A2
バッテリー容量 12V-14Ah
エンジン潤滑方式 ドライサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 3.5
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) 3.0
推奨エンジンオイル(SAE粘度) 10W-30
クラッチ形式 湿式・多板
変速機形式 リターン式・5段変速
変速機・操作方式 フットシフト
変速比 1速 2.500/2速 1.750/3速 1.291/4速 1.000/5速 0.833
動力伝達方式 シャフト
フレーム型式 ダブルクレードル
キャスター角 27°00′
トレール量 (mm) 100
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) 機械式リーディングトレーリング
ブレーキオイル適合規格 DOT 4
懸架方式(前) テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 正立フォーク
懸架方式(後) スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後) 1
タイヤ(前) 90/90-21
タイヤ(前)構造名 バイアス
タイヤ(前)荷重指数 54
タイヤ(前)速度記号 S
タイヤ(前)タイプ チューブタイヤ
タイヤ(後) 130/80-17
タイヤ(後)構造名 バイアス
タイヤ(後)荷重指数 65
タイヤ(後)速度記号 S
タイヤ(後)タイプ チューブタイヤ
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) 2.00
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) 2.50
ヘッドライト定格(Hi) 60W/55W
テールライト定格(制動/尾灯) 23W/8W
スピードメーター表示形式 アナログ
メーター表示:エンジン回転計