ホンダ（HONDA） XL50Sのバイク愛車レビュー

故障知らずで低燃費(50km/L)の可愛いやつです。

パワーがゼンゼン無いので常に全開です(笑)。

やんちゃな高校時代からリターンして1981年から1年間乗ってました。
スクーターブームでしたがクラッチ付きバイクのリハビリ用に買いました。
当時はノーヘルOKで、街のどこにでも停められ便利な足でした。
ただし原付なので一時停止やスピード違反で捕まって免停になりました。
一度桶川を走りましたがスーパーカブに抜かれました。
この後XL250Rに乗り換えて林道ツーリングに明け暮れてました。
写真は一切残ってないのでネットから拝借しちゃいました(汗)。

・ヴィンテージオフロード風のスタイル。最近のバイクには無い雰囲気です。
・伝統のCB50系縦型エンジン。
・初心者でも整備しやすい構造。ポイント点火もおもしろい。
・燃費も年式からしたら優秀★
・5速リターン式クラッチ操作が楽しい♪

-Ape100エンジン載せ換え後-
・燃費が良い。通勤 約43km/L,ツーリング 約55km/L
・4.5Lの燃料タンクで後続距離200km突破!
・登り坂も楽チン♪
・12V化で電装弄りが簡単に。

欠点も含めて、好きなので特にありません(^^b
でも、あえて言うなら6V電装なところ。電球類の調達はちょっと苦労します。
あとはマグネット式ポイント点火なので、ちょこちょこメンテが必要になる・・・くらいかな?

-Ape100エンジン載せ換え後-
・12V化したので、欠点がなくなりました(笑)
・原付2種なので、高速道路に乗れないところ(爆)

古いバイクなので、自分である程度メンテをする覚悟が無いと大変かも・・・(^^;
日常メンテをしっかりしてあげたら、快調に走るし、サイズ的にも扱いやすいので、非常に楽しいバイクだと思いますよ★

-Ape100エンジン載せ換え後-
・高速道路は乗れないけど、ホントどこでも行けちゃいます^^b
・不整地であっても、足つきの良さと小回りの良さで、どこでも走れます。
・ヤル気さえあれば、キャンプツーだって出来ちゃいますよ。
・のんびりペースで走る方が楽しいバイクです★