ホンダ | HONDA XL500S

車輌プロフィール

XL500Sは、1979年7月に発売されたビッグオフローダー。1970年代後半からホンダ・オフロードバイクのメインシリーズになっていたXL・シリーズの最大排気量モデルだった。排気量497ccのエンジンは、空冷4スト単気筒OHC4バルブで、大排気量シングル特有の振動を軽減するためのバランサーが2本組み込まれていた。エンジン始動はデコンプ付きのキックスタートで、ミッションは5段、ブレーキは前後ともリーディングトレーリング式(ドラム式)だった。フロントホイールサイズは、23インチと大きく(リアは18インチ)、悪路走破性に優れていることを示していた。1980年、1981年にマイナーチェンジを受けた。XL500Sは、後に限定販売されたXL600Rファラオを除けば、日本国内で正規販売された、ホンダ単気筒オフロードバイクの最大排気量モデルとなった。

1981年 XL500S (カタログメイン)
1981年 XL500S
マイナーチェンジ
1981年モデル
ホンダ XL500S

フレーム。スイングアーム、リアサスのスプリングがレッドになった。※最終仕様

基本スペック

タイプグレード名 XL500S
モデルチェンジ区分 マイナーチェンジ
型式 PD01
発売年 1981
発売月 10
仕向け・仕様 国内向けモデル
全長 (mm) 2185
全幅 (mm) 890
全高 (mm) 1210
ホイールベース (mm) 1405
最低地上高(mm) 255
車両重量 (kg) 142
最小回転半径(m) 2.2
乗車定員(名) 2
燃料消費率(1)(km/L) 35.0
測定基準(1) 60km/h走行時
原動機型式 PD01E
原動機種類 4ストローク
気筒数 1
シリンダ配列 単気筒
冷却方式 空冷
排気量 (cc) 497
カム・バルブ駆動方式 OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数 4
内径(シリンダーボア)(mm) 89
行程(ピストンストローク)(mm) 80
圧縮比(:1) 8.6
最高出力(PS) 31
最高出力回転数(rpm) 6500
最大トルク(kgf・m) 3.8
最大トルク回転数(rpm) 5000
燃料供給方式 キャブレター
燃料タンク容量 (L) 10
燃料(種類) レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値) 350.0
エンジン始動方式 キックスターター式
点火装置 C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式 D8EA
点火プラグ必要本数・合計 1
搭載バッテリー・型式 6N4-2A-4
バッテリー容量 6V-4Ah
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 2.0
クラッチ形式 湿式・多板
変速機形式 リターン式・5段変速
変速機・操作方式 フットシフト
1次減速比 2.379
2次減速比 2.785
変速比 1速 2.461/2速 1.647/3速 1.250/4速 1.000/5速 0.840
動力伝達方式 チェーン
フレーム型式 ダイヤモンド
キャスター角 28°30′
トレール量 (mm) 138
ブレーキ形式(前) 機械式リーディングトレーリング
ブレーキ形式(後) 機械式リーディングトレーリング
懸架方式(前) テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 正立フォーク
フロントサスペンションストローク(mm) 204
懸架方式(後) スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後) 2
リアサスペンションストローク(mm) 178
タイヤ(前) 3.00-23
タイヤ(前)構造名 バイアス
タイヤ(前)プライレーティング 4PR
タイヤ(前)タイプ チューブタイヤ
タイヤ(後) 4.60-18
タイヤ(後)構造名 バイアス
タイヤ(後)プライレーティング 4PR
タイヤ(後)タイプ チューブタイヤ
ホイールリム幅(前) 1.6
ホイールリム幅(後) 2.15
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) 1.50
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) 1.50
ヘッドライト定格(Hi) 35W/36W
テールライト定格(制動/尾灯) 17W/5.3W
スピードメーター表示形式 アナログ