新登場
1985年モデル
ホンダ XL600R Pharaoh
ホンダ XL600R Pharaoh
XL600Rファラオは、排気量591ccの空冷４スト単気筒OHC4バルブエンジンを角型断面のセミダブルクレードルフレームに搭載。4本のバルブは、シリンダーヘッド上で放射状に配置され、吸排気効率と燃焼効率の向上が図られていた。フレームは、一部がオイルタンクとしても用いられ、潤滑方式はドライサンプ式が採用されていた。始動はセル・キック併用式。ミッションは5段リターン。28リッターの大容量燃料タンクを備えていた。
基本スペック
| タイプグレード名 | XL600R Pharaoh |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 型式 | PD04 |
| 発売年 | 1985 |
| 発売月 | 8 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2205 |
| 全幅 (mm) | 865 |
| 全高 (mm) | 1195 |
| ホイールベース (mm) | 1445 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 250 |
| シート高 (mm) | 880 |
| 乾燥重量 (kg) | 156 |
| 車両重量 (kg) | 182 |
| 最小回転半径（ｍ） | 2.2 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 35.0 |
| 測定基準（1） | 60km/h走行時 |
| 原動機型式 | PD04E |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 591 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 97 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 80 |
| 圧縮比（:1） | 8.8 |
| 最高出力（PS） | 42 |
| 最高出力回転数（rpm） | 6500 |
| 最大トルク（kgf･m） | 4.8 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 6000 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料供給装置形式 | PH69 |
| 燃料タンク容量 (L) | 28 |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 980.0 |
| エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 2.3 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・5段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 2.187 |
| 2次減速比 | 2.666 |
| 変速比 | 1速 2.384/2速 1.647/3速 1.250/4速 1.000/5速 0.840 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 15 |
| スプロケット歯数・後 | 40 |
| チェーンサイズ | 520 |
| 標準チェーンリンク数 | 106 |
| フレーム型式 | セミダブルクレードル |
| キャスター角 | 28°30′ |
| トレール量 (mm) | 110 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 |
| タイヤ（前） | 3.00-21 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）プライレーティング | 4PR |
| タイヤ（前）タイプ | チューブタイヤ |
| タイヤ（後） | 5.10-17 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）プライレーティング | 4PR |
| タイヤ（後）タイプ | チューブタイヤ |