ホンダ XL250R Paris Dakar
パリ・ダカールラリーに参戦したXL500R改をモデルにして開発された。フロントフェンダーから燃料タンク・シートにかけて、そのイメージを市販車に再現したもので、21L入りの大容量燃料タンクは、良好な燃費性能とあいまって、長距離ツーリングを可能にした。また、小物入れに便利なタンクバック、長距離走行に最適な大型リアキャリア、豊かな光量のハロゲンヘッドランプ、フロントには泥はね防止に効果的なオーバーフェンダーなど、数々の充実した装備を備えていた。
基本スペック
タイプグレード名 | XL250R Paris Dakar |
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モデルチェンジ区分 | 新登場 |
型式 | MD03 |
発売年 | 1982 |
発売月 | 7 |
仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
全長 (mm) | 2170 |
全幅 (mm) | 865 |
全高 (mm) | 1230 |
ホイールベース (mm) | 1385 |
最低地上高(mm) | 280 |
シート高 (mm) | 840 |
乾燥重量 (kg) | 125 |
車両重量 (kg) | 144 |
最小回転半径(m) | 2.2 |
乗車定員(名) | 2 |
燃料消費率(1)(km/L) | 55.0 |
測定基準(1) | 50km/h走行時 |
原動機型式 | MD03E |
原動機種類 | 4ストローク |
気筒数 | 1 |
シリンダ配列 | 単気筒 |
冷却方式 | 空冷 |
排気量 (cc) | 248 |
カム・バルブ駆動方式 | OHC(SOHC) |
気筒あたりバルブ数 | 4 |
内径(シリンダーボア)(mm) | 74 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 57.8 |
圧縮比(:1) | 9.3 |
最高出力(PS) | 22 |
最高出力回転数(rpm) | 7500 |
最大トルク(kgf・m) | 2.1 |
最大トルク回転数(rpm) | 7000 |
燃料供給方式 | キャブレター |
燃料タンク容量 (L) | 21 |
満タン時航続距離(概算・参考値) | 1155.0 |
エンジン始動方式 | キックスターター式 |
点火装置 | C.D.I.式 |
点火プラグ標準搭載・型式 | D8EA |
点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
搭載バッテリー・型式 | YB3L-A |
バッテリー容量 | 12V-3Ah |
エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
エンジンオイル容量※全容量 (L) | 2.0 |
クラッチ形式 | 湿式・多板 |
変速機形式 | リターン式・6段変速 |
変速機・操作方式 | フットシフト |
変速比 | 1速 3.307/2速 2.111/3速 1.590/4速 1.280/5速 1.074/6速 0.931 |
動力伝達方式 | チェーン |
フレーム型式 | ダイヤモンド |
キャスター角 | 28°30′ |
トレール量 (mm) | 120 |
ブレーキ形式(前) | 機械式リーディングトレーリング |
ブレーキ形式(後) | 機械式リーディングトレーリング |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク |
フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
懸架方式(後) | スイングアーム式 |
ショックアブソーバ本数(後) | 1 |
タイヤ(前) | 3.00-21 |
タイヤ(前)構造名 | バイアス |
タイヤ(前)プライレーティング | 4PR |
タイヤ(前)タイプ | チューブタイヤ |
タイヤ(後) | 4.60-17 |
タイヤ(後)構造名 | バイアス |
タイヤ(後)プライレーティング | 4PR |
タイヤ(後)タイプ | チューブタイヤ |
ヘッドライト定格(Hi) | 35W/36.5W |
スピードメーター表示形式 | アナログ |