ホンダ | HONDA CB750K

車輌プロフィール

シングルカム(SOHC)だったCB750シリーズに、DOHC(ツインカム)16バルブを採用した新型エンジンを搭載して登場したのが、1978年デビューのCB750Kだった。耐久レーサーのRCB用997ccユニットをベースに開発されたものだった。排気量は748ccとなり、空冷4気筒なのは同じながら、前述どおりDOHCヘッド、気筒あたりのバルブも4本となった。この新型エンジンは、1979年に登場するCB750Fにも搭載されていった。1980年のマイナーチェンジでは、フロントブレーキがダブルディスク式となった。

1980年 CB750K (カタログメイン)
1980年 CB750K
マイナーチェンジ
1980年モデル
ホンダ CB750K

シングルディスクだったフロントブレーキが、ダブルディスクとなった。これは同時に登場した新型アメリカンクルーザーモデルの「750カスタムエクスクルーシブ」と同様の仕様だった。

基本スペック

タイプグレード名 CB750K
モデルチェンジ区分 マイナーチェンジ
型式 RC01
発売年 1980
発売月 6
仕向け・仕様 国内向けモデル
全長 (mm) 2225
全幅 (mm) 885
全高 (mm) 1150
ホイールベース (mm) 1515
最低地上高(mm) 145
乾燥重量 (kg) 234
車両重量 (kg) 253
乗車定員(名) 2
燃料消費率(1)(km/L) 32.0
測定基準(1) 60km/h走行時
原動機型式 RC01E
原動機種類 4ストローク
気筒数 4
シリンダ配列 並列(直列)
冷却方式 空冷
排気量 (cc) 748
カム・バルブ駆動方式 DOHC
気筒あたりバルブ数 4
内径(シリンダーボア)(mm) 62
行程(ピストンストローク)(mm) 62
圧縮比(:1) 9
最高出力(PS) 65
最高出力回転数(rpm) 9000
最大トルク(kgf・m) 5.9
最大トルク回転数(rpm) 7000
燃料供給方式 キャブレター
燃料タンク容量 (L) 20
満タン時航続距離(概算・参考値) 640.0
エンジン始動方式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式 D8EA
点火プラグ必要本数・合計 4
搭載バッテリー・型式 YB14L-A2
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 4.5
クラッチ形式 湿式・多板
変速機形式 リターン式・5段変速
変速機・操作方式 フットシフト
1次減速比 2.381
2次減速比 2.388
変速比 1速 2.533/2速 1.789/3速 1.391/4速 1.160/5速 0.964
動力伝達方式 チェーン
フレーム型式 ダブルクレードル
キャスター角 27°30′
トレール量 (mm) 117
ブレーキ形式(前) 油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後) 機械式リーディングトレーリング
懸架方式(前) テレスコピックフォーク
懸架方式(後) スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後) 2
タイヤ(前) 3.25-19
タイヤ(前)構造名 バイアス
タイヤ(前)速度記号 H
タイヤ(前)プライレーティング 4PR
タイヤ(前)タイプ チューブレス
タイヤ(後) 4.00-18
タイヤ(後)構造名 バイアス
タイヤ(後)速度記号 H
タイヤ(後)プライレーティング 4PR
タイヤ(後)タイプ チューブレス
ホイールリム形状(前) MT
ホイールリム幅(前) 2.15
ホイールリム形状(後) MT
ホイールリム幅(後) 2.15
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) 2.00
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) 2.80
ヘッドライト定格(Hi) 50W/40W
テールライト定格(制動/尾灯) 23W/8W