ホンダ（HONDA） CB250のバイク愛車レビュー

車体がコンパクトで足つきがよい。メッキパーツが綺麗
エンジンは思いのほか良く回り特にストレスは感じない。
昔の車両なので整備・調整は自分でできるので苦にならない。

出る部品もあるが部品が殆ど出ない。長距離乗るとバルブクリアランスがすぐ狂ってしまう。旧車のため修理できるバイク屋さんが少なくよく断られる

部品は日本では殆ど出ませんが海外ならまだ新品の部品が手に入ります。ただ英語がわからないと難しいかも^^;

1.バナナマフラーと言われる、テールに向かってキュッとあがっているマフラー、そして小気味いい排気音。
2.当時のホンダ車のデザイン共通のタンクデザイン。CB750fourに乗ったつもりで走ってましたね。

当時は、オレンジ色のバイクだったので、できればオレンジ色にしたいのですが、塗り替えるのももったいないし、かといって、オレンジ色のタンク、サイドカバーも今や手に入らず、仕方なく、そのまま乗っています。
タイトルにありますように、とにかく遅い!16歳の頃も友人のサンパチやヨンフォアはもちろん、RD250、SS250、車名は忘れたけどヤマハの4st車にも、とにかく全部負けましたね。
あと、もう、39歳にもなりますので、燃料系のトラブルが多いことです。

私のCBだけでなく、所有者の皆さんが困っているのは、キャブや、ガソリンタンクなど、燃料系のトラブルが多いようです。
マフラーエンドの下のほうで穴があいていることもよくあります。
あと、バッテリー点火ですので、購入するときは、是非、バッテリーを新品にしてあげてください。それだけで元気になることもありますよ。

音と乗り心地が好い。
丁寧な仕事が分かるバイク。

安全と防犯が甘かった時代のバイクだから、ハンドルロックを掛けたままやサイドスタンドを出したままでもエンジンが掛かるので注意が必要。

現物を見てからの購入がベスト。それとホークを二束三文で手放した辛い経験からひと言。車検も要らないし、良いバイクで室内保管ならガタが来ないから、安い銭で絶対に手放すな！ もの凄く後で後悔する。
大概は売り払った倍以上でないと買えないぞ。

・見栄えが良い。
・セルが付いていた（当時、セル付は4ストの大型車にしか付いていなかった）。
・燃費は良かった。

・ツインのドコドコ音は皆無。
・キャブトンマフラつけようと思ったがマフラー外せない。
・遅い出足、2スト原付に置いていかれた。
・加速が遅い、速度もあまり出ない。
・ライトが暗い。

・バイクらしいバイクです。

・車両重量が軽い
・スタイリングが良い
・燃費が良い（最高46km/Lを記録）
・純正カウルを付けて使用してた時　小降りの雨なら防いでくれた
・排気音が良かった（単気筒なのに２本だしのマフラー）
・パタパタと軽快な音を出してた

・ブレーキが危険な位きかなかった（その後改良されたRS-Z用に交換した）
・小排気量の為パワー不足
・所有欲と言うかステータス性がない

現在も改良をかさねワンオーナーで、
友人のような付き合いのバイクです。カブに近いのかも？

エクスポートを探していて見つけました。
セニアのことはよく知りませんでしたが、エクスポートの上位機種だそうです。違いはディスクブレーキです。古いバイクですが、ブレーキの性能も優れてます。

整備ができないと乗れないところです。
私は父に教わりながら整備しています。

友だちには、とてもシブイと言われます。

音といい、操作感といい、これは手放せないバイクとなりました。

ありません。

自分で整備して走らせています。35年も前のバイクですが、オークションでパーツは豊富に入手できます。各地のショップに眠っているデッドストック品も放出されつつあり、外装新品パーツも数点入手できました。
始動はセル1発。今でも1万回転回りますが、なるべく大切に乗っています。
TWやグラストラッカーなどが、こちらを古いと見て、シグナルグランプリを挑んでくることがありますが…。「ドリーム」の名称は「高性能スポーツタイプ」の証ですよ。その手のトラッカーに負けるはずありません。このシブイ外見でブッチギると、驚くようです。