マイナーチェンジ
1972年モデル
ホンダ DREAM CB250 SENIOR
ホンダ DREAM CB250 SENIOR
最高出力・最高速を抑え、中低速を重視したエンジンへと変更。サスペンションとハンドル形状を変更し、乗り心地と走行安定性の向上をはかった。
基本スペック
| タイプグレード名 | DREAM CB250 SENIOR |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | マイナーチェンジ |
| 型式 | CB250E |
| 発売年 | 1972 |
| 発売月 | 3 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2090 |
| 全幅 (mm) | 770 |
| 全高 (mm) | 1115 |
| ホイールベース (mm) | 1320 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 150 |
| 車両重量 (kg) | 168 |
| 最小回転半径（ｍ） | 2.1 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 45.0 |
| 測定基準（1） | 50km/h走行時 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 2 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 249 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 56 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 50.6 |
| 圧縮比（:1） | 9.5 |
| 最高出力（PS） | 27 |
| 最高出力回転数（rpm） | 10000 |
| 最大トルク（kgf･m） | 2 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 9000 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料タンク容量 (L) | 12 |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 540.0 |
| エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | B7ES |
| バッテリー容量 | 12V-12Ah |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 2.0 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・5段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 3.714 |
| 2次減速比 | 2.375 |
| 変速比 | 1速 2.353/2速 1.636/3速 1.269/4速 1.036/5速 0.900 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| フレーム型式 | セミダブルクレードル |
| キャスター角 | 63° |
| トレール量 (mm) | 85 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| タイヤ（前） | 3.00-18 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）プライレーティング | 4PR |
| タイヤ（前）タイプ | チューブタイヤ |
| タイヤ（後） | 3.25-18 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）プライレーティング | 4PR |
| タイヤ（後）タイプ | チューブタイヤ |
| ホイールリム幅（前） | 1.6 |
| ホイールリム幅（後） | 1.85 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 1.80 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 2.00 |
| ヘッドライト定格（Hi） | 35W/25W |
| テールライト定格（制動/尾灯） | 23W/8W |