ブルー
新登場
1982年モデル
ホンダ CB400LC
ホンダ CB400LC
ゆったりした乗車姿勢が得られる設計で、充実した装備と随所に質感の高いクローム仕上げをほどこすなど高級感あふれるアメリカン・スポーツバイクだった。LCは、ラグジュアリーカスタムを意味。エンジンはスーパーホーク（1980年）と同系の並列2気筒OHC3バルブユニット。
基本スペック
| タイプグレード名 | CB400LC |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 型式 | NC01 |
| 発売年 | 1982 |
| 発売月 | 4 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2160 |
| 全幅 (mm) | 785 |
| 全高 (mm) | 1145 |
| ホイールベース (mm) | 1445 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 170 |
| シート高 (mm) | 785 |
| 乾燥重量 (kg) | 176 |
| 車両重量 (kg) | 188 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 39.0 |
| 測定基準（1） | 60km/h走行時 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 2 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 395 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） |
| 気筒あたりバルブ数 | 3 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 70.5 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 50.6 |
| 圧縮比（:1） | 9.3 |
| 最高出力（PS） | 40 |
| 最高出力回転数（rpm） | 9500 |
| 最大トルク（kgf･m） | 3.2 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 8000 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料タンク容量 (L) | 12 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 468.0 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | D8EA |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 2 |
| 搭載バッテリー・型式 | FB12A-A |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 3.0 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 2.960 |
| 2次減速比 | 2.235 |
| 変速比 | 1速 2.857/2速 1.947/3速 1.545/4速 1.280/5速 1.074/6速 0.866 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| フレーム型式 | ダイヤモンド |
| キャスター角 | 30°30′ |
| トレール量 (mm) | 140 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 2 |
| タイヤ（前） | 3.25-19 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）プライレーティング | 4PR |
| タイヤ（後） | 130/90-16 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 67 |
| タイヤ（後）速度記号 | S |
| ホイールリム形状（前） | MT |
| ホイールリム幅（前） | 2.15 |
| ホイールリム形状（後） | MT |
| ホイールリム幅（後） | 2.5 |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |
| メーター表示：エンジン回転計 | 有 |