ホンダ | HONDA CB750フォア-2 | CB750 FOUR-2

車輌プロフィール

世界初の直列4気筒エンジンを搭載したCB750フォア(1969年-)に連なる新モデルとして、1975年に登場したCB750フォア-2。国内モデルとして初めて、前後輪ともに油圧式のディスクブレーキを採用して登場した。また、CB750フォアで特徴的だった4本出しのマフラーは、後に一般的な仕様となる4into1の「集合排気」システムが採用されていた。1977年のマイナーチェンジでは、フロントブレーキがダブルディスク式となった。

1977年 CB750 FOUR-Ⅱ レッド(カタログメイン)レッド
1977年 CB750 FOUR-Ⅱレッド 1977年 CB750 FOUR-Ⅱレッド
マイナーチェンジ
1977年モデル
ホンダ CB750 FOUR-Ⅱ

1976年のヨーロッパ2輪耐久ロードレースを制したレーサー・RCBに装備されたコムスターホイールを採用した。前輪ブレーキはダブルディスクとなった。(コムスターホイール:星形のプレス成型スチールプレートを高張力圧延アルミ合金リムにリベット止めした。スポークホイールの柔軟性を保ちながら、メンテナンスが不要となった)

基本スペック

タイプグレード名 CB750 FOUR-Ⅱ
モデルチェンジ区分 マイナーチェンジ
型式 CB750F
発売年 1977
発売月 4
仕向け・仕様 国内向けモデル
全長 (mm) 2215
全幅 (mm) 860
全高 (mm) 1185
ホイールベース (mm) 1475
最低地上高(mm) 135
車両重量 (kg) 250
最小回転半径(m) 2.6
乗車定員(名) 2
燃料消費率(1)(km/L) 32.0
測定基準(1) 60km/h走行時
原動機型式 CB750E
原動機種類 4ストローク
気筒数 4
シリンダ配列 並列(直列)
冷却方式 空冷
排気量 (cc) 736
カム・バルブ駆動方式 OHC(SOHC)
内径(シリンダーボア)(mm) 61
行程(ピストンストローク)(mm) 63
圧縮比(:1) 9.2
最高出力(PS) 65
最高出力回転数(rpm) 8500
最大トルク(kgf・m) 5.9
最大トルク回転数(rpm) 7500
燃料供給方式 キャブレター
燃料供給装置形式 PW24
燃料タンク容量 (L) 17
満タン時航続距離(概算・参考値) 544.0
エンジン始動方式 セルフ・キック 併用式
点火プラグ標準搭載・型式 D8EA
点火プラグ必要本数・合計 4
搭載バッテリー・型式 YB14L-A2
バッテリー容量 12V-14Ah
エンジン潤滑方式 ドライサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 3.5
クラッチ形式 湿式・多板
変速機形式 リターン式・5段変速
変速機・操作方式 フットシフト
1次減速比 1.708
2次減速比 3.176
変速比 1速 2.500/2速 1.708/3速 1.333/4速 1.096/5速 0.939
動力伝達方式 チェーン
フレーム型式 ダブルクレードル
キャスター角 25°50'
トレール量 (mm) 119
ブレーキ形式(前) 油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク
懸架方式(前) テレスコピックフォーク
懸架方式(後) スイングアーム式
タイヤ(前) 3.25-19
タイヤ(前)構造名 バイアス
タイヤ(前)速度記号 H
タイヤ(前)プライレーティング 4PR
タイヤ(後) 4.00-18
タイヤ(後)構造名 バイアス
タイヤ(後)速度記号 H
タイヤ(後)プライレーティング 4PR
ホイールリム幅(前) 1.85
ホイールリム幅(後) 2.5
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) 2.00
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) 2.80
ヘッドライト定格(Hi) 50W/40W
テールライト定格(制動/尾灯) 28W/8W