ホンダ | HONDA XR250モタード | XR250MOTARD
XR250(MD30)がフルモデルチェンジを行ない、タンクシュラウドなどを持つようになった直後(2003年4月)に登場したのが、XR250モタードだ。オフロードバイクに小径ホイールとオンロードタイヤを組み合わせ、舗装路とダートがミックスされたコースで競う、それが「スーパーモタード」というレースなので、XR250のフロント21インチ、リア18インチのホイールに代えて、前後とも17インチのホイールにオンロードタイヤを装着したのがXR250モタード、ということになる。モデルチェンジ後のXR250がフロントに倒立フォークを採用しており、この点でもスーパーモタード仕様が成立しやすかったともいえる(路面からの入力が大きいレースには剛性の高い倒立フォークが良いとされるため)。2006年にはフロントマスクなどのデザイン変更を受け、XR250と同じ2007年1月のカラーチェンジを最後に、モデルヒストリーを終えた。
05月02日
145グー!
モトクルさん推しの炒飯。GW中日平日の12時半で6組待ち。待った甲斐あり、凄く美味しい…ほぐしたらダメ。収拾つかない笑 蕎麦もギュッとぎっしり箱皿の底まで→高齢者注意。食べ終わって、しばらく運転する気にならん。。
#高雄 東逗子
04月05日
33グー!
日曜日はめっちゃ良い天気みたいだから桜スポット巡り行こうかな🏍️🌸
#桜
#バイクのある風景
#Kawasaki
#ツーリング
#バイクが好きだ
#ツーリングスポット
#バイク好きな人と繋がりたい
#春スポット
XR250MOTARD
03月31日
58グー!
始めてのバルブクリアランス調整。
サービスマニュアルによるとオーバーホールの一つでは無く、定期点検内の調整なのでサービスマニュアル持ってるなら自分で出来なくてはと思ったトコからの始まりです。
前回バイク屋でやってもらってから27000キロ走りました。
それ程酷い訳では無かったけど、少しカチカチ音が気になり始めたので実施。
バイク屋で頼むと気乗りのしない、めんどくさそうな返事が前回記憶に残ってたので、頼む気はありませんでした。
IN側は狂って無かったのかので、ギャップ測定だけで。EX側が許容範囲最大の厚めのシネックスゲージで緩めだったので真ん中の値に調整。
YouTubeによると、EX側の隙間が大きくなる傾向みたいです。
とりあえず調整できました💦
エンジン静かになったような?🙌
エンジン弄るのは初めてだったけど、クロスカブにも応用効くでしょう。
しかし、シックネスゲージの加減が難しい😓