ホンダ（HONDA） XR400モタード | XR400MOTARDのバイク愛車レビュー

・スリムな車体で取り回しが楽
・市街地での走りがキビキビ
・遠出もストレスなし
・シートが長いのでお尻も楽ちん
・スタイルよし

・タンク容量が少ない&燃料計がないのでこまめな給油が必要(何度ガス欠したことか・・・)
・車体が軽く車高も高いので高速道路での横風が厳しい

際だった個性はないけど、日常の通勤通学お買い物からロングツーリング、多少の悪路まで場面を選ばないオールマイティなやつです。
飽きずに長く楽しめると思います。

1:　路面を選ばずそれなりに速く走れる。
2:　軽くしかし安定感がある。
3:　気負わず走れる。
4:　高速道路も400ccのトルクを生かしてそこそこ走る。
5:　170cmあれば両足は路面に届くし、膝の楽なポジション。
6:　ホンダ製でありなおかつ国産である品質。

1:　パワーはそれなり、XR400Rのパーツの移植が急務。
2:　エンジンの回転上昇がもっさりしていてメリハリが無い。
3:　上りの峠道はつらいかも?
4:　熱くなるフレーム、特にオイルタンク兼用のダウンチューブは熱い!ボールレースのグリス大丈夫?
5:　右足が熱い!CB400ssのマフラーを物色中。
6:　残念ながら、速さと過激さを求めるならばDR-Zでしょう。

そろそろ新車はなくなりそうです、FT400と比べると弾けるようなトルク感はありませんが、その分スムースです。　全体的にギア比が高めなせいかも知れません、F14丁にすると適正でしょう。　　パワーアップ用にはME-08のパーツが流用できそうですし、これからは年間販売予定数500台なんてレアなバイクは出てこないでしょうから最後のチャンスかも?ツーリングに、街乗りに、通勤、通学に何でも使える汎用機です、モタード界の「スーパーカブ」なのかも知れませんね。　　　　

・モタードスタイルがいい。250と違いトルクがあってパワフル。
・タンデムしても楽に走れます。
・シートが少し高いけど、足回りが良くその分乗り心地満点。
・DR-Zみたいに乗って30分で尻が痛くなるなんてないです。
・日帰りツーリングの帰り道で少し痛くなる程度。
・コーナーもその気になれば結構攻められます。
・ブレーキも良く効いて安心できます。
・燃費は通勤街乗りでリッター24km位で、ツーリングでのんびり走れば30kmを超えます。

・エンジンの回転上昇が鈍い。中低速指向だからしかたないかも。
・ミッションがハイギヤードでおまけに5速しかないから、頻繁にシフトダウンが必要。
・メーター類がちゃち、タコメーターもない。
・純正マフラーは消音しすぎ！ぜんぜん楽しめない。
・カスタムパーツが少ない。

他のバイクと比べるとモタード人気が無いようだけど、この手のバイクは乗ってみるとすっごく乗りやすいですよ。

シートが高いので足つきは悪いですが、車体重量が軽いから実際は楽なんです。おまけにベースがオフ車だから細身ですり抜け楽ちん。

街中や低中速コーナーではキビキビ走れて面白いバイクです。ふだんは通勤・街乗り、たまにツーリングという人にお薦めです。

・トルクがあり、タンデムも楽にできる。
・倒立サス、ゴールドホイールがかっこいい。
・シートも座り心地がよく、足つきも良い（自分は身長178センチで両足かかとがぎりぎりつくくらい）。
・売れていない、生産終了ということでめずらしい。

高回転での伸びが少したりない。

DR-Zとよく比較され、酷評をされてますが、よほどいつもまわして走る人以外には、ツーリングやタンデムにもつかえる万能バイクだと思います。私は前前車がTT-R250でしたが、250と400はだいぶ違いますね。

トルクがあるのに扱いやすい。

・高回転が弱い
・カスタムがしずらい

幅広い方々に満足して頂けるバイクだと思いますが、
遊びにくいバイクでもあります。