ファイティングレッド
2003年モデル
ホンダ XR100R
2001年モデルで、タンクシュラウドを装備し、外装パーツやタンク、シートの形状を変更し、サスペンションストロークを、フロント10ｍｍ/リア20mmアップさせていた。2002年モデル、2003年モデルは色変更のみ。※最終モデル。翌年からはCRF100Fとなった。
基本スペック
| タイプグレード名 | XR100R |
|---|---|
| 型式 | HE03 |
| 発売年 | 2002 |
| 発売月 | 7 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1870 |
| 全幅 (mm) | 815 |
| 全高 (mm) | 1070 |
| ホイールベース (mm) | 1265 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 255 |
| シート高 (mm) | 775 |
| 乾燥重量 (kg) | 73 |
| 乗車定員（名） | 1 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 99.2 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） |
| 気筒あたりバルブ数 | 2 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 53 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 45 |
| 圧縮比（:1） | 9.4 |
| 最高出力（kW） | 7.3 |
| 最高出力（PS） | 9.5 |
| 最高出力回転数（rpm） | 9000 |
| 最大トルク（N・m） | 7.9 |
| 最大トルク（kgf･m） | 0.81 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 7000 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料供給装置形式 | PD22 |
| 燃料タンク容量 (L) | 5.6 |
| エンジン始動方式 | キックスターター式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR7HSA |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1.0 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・5段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 4.437 |
| 2次減速比 | 3.571 |
| 変速比 | 1速 3.083/2速 1.882/3速 1.400/4速 1.130/5速 0.923 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| フレーム型式 | ダイヤモンド |
| キャスター角 | 29°30′ |
| トレール量 (mm) | 103 |
| ブレーキ形式（前） | 機械式リーディングトレーリング |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
| フロントサスペンションストローク(mm） | 150 |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 |
| リアホイールトラベル(mm） | 140 |
| タイヤ（前） | 2.50-19 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）プライレーティング | 4PR |
| タイヤ（前）タイプ | チューブタイヤ |
| タイヤ（後） | 3.00-16 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）プライレーティング | 4PR |
| タイヤ（後）タイプ | チューブタイヤ |