ホンダ（HONDA） ウェーブ125 | WAVE 125のバイク愛車レビュー

　とにかく、燃費がいい!どんな乗り方をしても、リッター60㌔を切ることは切ることは殆どありません。タンクが5,4リッターだから、満タンで300㌔以上走ります。
　メットインがついているので、リヤにトップケースを付ければ長距離ツーリングでも積載に不安はありません。(元々タンデムシートなので、リアシートに荷物を括り付けることもできます)
　時速100㌔以下なら巡行も可能。70㌔制限の道でも流れをリードできるエンジン性能の良さ。セルとキック併用なので、バッテリー上りも怖くない!これで車体30万円以下はお買い得かと。

　タイヤが細いため、安定感には欠けます。
　改造パーツは専用のものがほぼないので、カブ等国産品からの流用になります。
　外見の派手さは暑い国仕様だから、日本では好みが分かれそう。

一見大柄なスクーター、乗ってみれば4速のメットイン付きカブ、軽いしそこそこ速いし荷物は積めるし燃費は良いし、こんな便利なバイクは無いと思います。メインでもセカンドでも、持っていて損することはないバイクだと思います。

国産には無いメットインがある事

純正部品の取り寄せ二時間が掛かる
部品を頼める店が少ない

国産のカブよりパワフルでとても良い

ボアアップ仕様のカブ88ccからの乗り換えですが、加速、スピード、コーナリング、ブレーキどれも別格です。ほぼ通勤のみの使用ですが、スタートで4輪車の前に出るのが楽で、250ccクラスの2輪車にも付いて行くことができます。

この個体特有かもしれませんが、燃費が思ったより悪く、最高速も伸びない為、スプロケの変更を検討中。また現行モデルよりメットインのスペースが小さいので、リアボックスの取付けは必須です。パーツの情報などが少ないのもマイナスポイントの1つです。

消耗品などの交換を考えると、正規代理店での購入がおすすめです。

7年ぶりの愛車Wave125i(2015年)乗り始めて2年が経ちました。
とても燃費が良いです。加速が多くても、1リットルで40kmは余裕で走ります。
軽量な車体と相俟って、爽快感があります。
タイカブの中で最高と謳われるのも納得です。

タイヤのチューブから空気が抜けやすいです。チューブレスに換えました。
長く乗っているとお尻が痛くなります。適度な休憩を心掛けています。
ブレーキの効きは弱いかなと感じます。セーフティファーストを心掛けています。
リアショック硬いです。スローインファーストアウトを心掛けています。

小型AT免許で乗れるバイクの中で、操る満足感が有り気持ち良くライディングできます。
カスタムも好みに応じてできるのも魅力です。
ただ、取り扱いや、諸々相談できるバイク屋さんが少ないです。

初めて乗ったときは燃料計壊れてる?って思ったくらい減らない。
一応60km/Lと書いているが、これは通勤用途での数字。通勤だと55～60くらい。結構加減速を繰り返しての結果。

一定速度で巡航するようなツーリングだと60～70km/Lと思って良いです。

馬力は公表されてないが、9馬力くらいという情報がある。この数字はカブエンジンならこんなもんだろうって思えるが、これがまた結構なダッシュ力を見せる。

シグナルダッシュだと普通に自動車を引き離して加速できる。4st50スクーターのようなもっさり感は皆無。

初のロータリー式ミッションで操作に不安があったが、現在の仕様は問題なし。なぜなら走行中は4速から1速に直接入るような状況にならないからだ。必ず停止してからじゃないと入らないようになってる。これは非常に安全で便利。
但しなれないうちはリターン式のシフトアップのつもりでシフトダウンしてしまう(ロータリーは前に踏み込んでシフトアップのため)ことがある。

リターン式ミッションに慣れている人なら全く問題ないと思う。

あまり無いですかね。買う前からわかってたことばかりなんで、、、

それを羅列すると、こんな感じです。

1.ライトが暗い。
ライトがH4バルブとかではなく、PH7というバルブです。一応ハロゲンバルブも市販品ではあるようです。大昔に6V仕様の原付の提灯ライトの経験をしているので、あんまり気にしてません。夜間走行が多い人はハロゲンバルブなどに変えると多少いいみたいです。
フロントにバスケットを固定するためのねじ穴があるので、そこを利用してフォグランプなどをつけるほうが現実的だと思いますよ。

2.振動がそこそこある
ステップは分厚いラバーがあるので、そうでもないけどハンドルがかなり振動します。これはエンジンの振動というよりも、走行中のブレが大きな要因と思います。特に私はタイヤの空気圧を高めにしているせいもあるでしょう。
停車時に車体がブルブル震えるビックシングルのような振動はありません。個人差個体差も大きいと思うので不満点とは言いがたいですね。


この二つくらいですかね～
正直無いんですよね。不満って。。。
ライトが暗く小さいので自動車に軽んじられることくらいですかね?他にあるとしたら、、、あと国内の原付二種と違い、フロントもリアも白ステッカーが無いので白バイ屋さんに目をつけられやすいことでしょうか?ナンバーの色見て残念そうに去っていきますが、、、w

燃費と動力性能の両立で買って損は無いバイクだと思います。
国内仕様のGROM(現地名MSX125)はWAVE125と共用エンジン(ミッション形式が違う)なので、主要パーツも問題ないでしょう。

ボディの細部の作りも、国内生産品とそん色ないと思います。ホンダのバイクを買うのは初めてなので、カワサキ品質での比較ですが、、、w

メットイン機能の利便性も見逃せないですね。また某国では3～5人乗りが日常化されているようなバイクですから、シート周りのフレームやサスが頑丈じゃないかと思います。純正および社外品のリアキャリアで大型のBOXつけても余裕の走りを見せます。
私は東京の輸入代理店リバーサイドオリジナルのキャリアをつけてます。純正より安いのが購入理由です。取り付け位置がズレてたりすることなくきちんと収まりました。
これにSHADの40Lのケースをつけてます。

かなり満足の良く仕上がりになってます。


最後にこれから購入する方に絶対忘れずにやって欲しいのはチューブ交換です。これは私が購入する際に1番気になった内容です。
純正のタイ製チューブはどうもつくりが貧弱らしく、空気圧抜けが早く、その結果パンクしやすいそうです。私はこの情報で最初から国産のタフチューブに変えました(国内カブ向け純正品)。

空気抜けはもちろんありません。高くは無いパーツなので最初から交換することをお勧めします。購入時に無料サービス依頼のネタにしてもいいかもしれませんね。


なお、購入価格は昨年6月に正規販売店で自賠責5年と諸経費込み込みで295000円で購入しました。販売店は自宅から15kmほど離れてましたが自宅まで届けてもらいました。もちろんこれも込みです。

あと輸入車ですから、在庫が無い場合は数ヶ月待ちの可能性あります。私も2ヶ月ほど待ちました。でも待った甲斐がある良いバイクですよ。

スムーズな変速 エンジンサウンド シートの座り心地

燃費計 収納の少なさ ライトの明るさ

めちゃくちゃ乗りやすいし楽しいです!