ホンダ（HONDA） キャビーナ90 | CABINA 90に関連して投稿された写真/画像

CABINA 90

😩あらら
結局前置きラジエターなのよ。
街乗り程度ならシート下で十分対応出来ているのですが、80km以上で走ると水温が上がりまくる。
ラジエターの冷却性能の問題だと思って道風板を付けたり大型ファンを付けたりと対策しましたが殆ど効果無し。
考えられる原因として「水の量」が少ないのでは？と思います。
現状ではフュージョンの半分以下の水量しか入らないので冷却が間に合わなくなるのではと推測しました。

ヒーターホース高いんですよ💦
前まで行って戻すだけの長さ買うと1万円もするんですよ(T . T)
でもこれしないと高速走れないし夏場は街乗りも出来ません。

シート下のラジエターはサブラジエターとして据え置きです。

CABINA 90

サベルト

CABINA 90

SCR_worksさま主催
NewYearRide2025参加

今日は家族みんなで洗車をしました。


我が家の洗車は結果的になんと年に一度の恒例行事となっています。恥ずかしい・・・


もっと洗車をしてあげたいと思っているのですが、ついつい棚上げしてしまい、年末に気がついて慌てて洗車をするのがこの数年間のパターンです。


バイクはちょこちょこ洗車をしてもらっているのに、車は・・・なんと扱いに落差があることよ。


昨年はかなり大雑把な洗車だったので、今年は三時間かけて徹底的に細かいところまで洗車をしました。


終わってみると、なんだか一皮むけたような真っ白なボディに。こんなに白かったっけ？？と皆で驚く一幕も。


それだけ薄汚れていたと言うわけで・・・本当にごめんよメルセデスくん。


来年こそは頑張ってみようと思っているからね。



洗車が終わったら、長男くんのリクエストでお好み屋さんへ。お好み焼きともんじゃをお腹いっぱいいただきました。



本日の後半戦は、キャビーナくんに乗って一人お出かけ。

キャビーナはどんなに寒くても快適に走ることができる。梅雨＆厳冬期最強バイクですね。


目的地はありあけファクトリーショップ。


年末年始のおやつ戦線を支えるために、ありあけハーバーの詰め放題でおやつを仕入れてきました。



詰め放題一袋1,080円 ×二袋。


ハーバーの単価は216円ですので一袋5個以上入れれば元はとれる計算ですが、今回の挑戦の結果は32個/二袋！


単価62.5円まで下げてやったぜ。
ふふふ・・・

どんだけ食いしん坊なんだか 笑



これを食べながらダージリンティーをいただくのが幸せなんですよねー😋



最近次男ちゃんがハリーポッターの原作小説にハマりにハマっていて、映画も観たいと言うので、今夜は家族みんなでハリーポッターを観たいと思います。

CABINA 90

クラッチ全バラして清掃＆グリスアップしたのでジャダーは解消
あとはマフラー交換して燃調がこくなってしまったのでキャブセット出さねば

CABINA 90

国公認
今まで国道のパイロンだったキャビーナを通勤GPレーサーキラーに出世させてやるぜ‼️

CABINA 90

【スクーター乗りにとっての神アイテム？】


みなさん、こんにちは。



今日は、キャビちゃん(キャビーナ90)でちょいとお出かけ。


三か月も近く空気圧チェックをしていなかったので、ガソリン給油の機に合わせて空気圧チェックしました。


ここで先日購入した必殺兵器エクステンションエアーバルブ登場！


ホイール径が小さいスクーターのエアバルがI型だと、ガソリンスタンドに一般的に置いてある空気入れだとホイールのエアバルブ上面の作業スペースの無さから相性が悪く、空気を入れるのに難儀していました(スクーター乗りのみなさん、そう思いません？)。そうは言っても、無理にエアバルブを曲げて空気を入れているとエアバルブの根本が裂けてしまうリスクが上がります。



身体に麻痺があって細かい手技が苦手な私は、本当に難儀しています。


そこでエアバルブをL型に変えてくれるエクステンションを知り、エアバルブを痛めず、楽に空気が入れられるのでは？と、このアイテムに飛びついた次第です。


でも、このエクステンション自体さえも取り付けることが私には厳しいのでは？と思い購入を若干後悔していたのですが、それは杞憂でした。問題なく すんなり取り付けをすることができました。


空気入れもにもスムーズに接続でき、とても楽に空気を入れられる。


このアイテムは、スクーター乗りにとっての救世主、少なくとも私には神アイテムです！買ってよかったー！


似たようなお悩みを抱えている方は、ぜひぜひ お試しあれ。





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CABINA 90

キャビーナのジョグライト化+LEDバルブ
クソ程明るいです‼️
LEDバルブは中華のコントローラー別体型でPH8を加工して取り付け。

キャビーナ125のダブルライトといい勝負してます。

コスト的にジョグライトの方に軍配が上がります。

CABINA 90

😩あぁ〜ぁ、タイヤの手組みに失敗したよ😭
工賃素直に払えば良かった…行けると思ったんだよねぇ。
冬場の手組は無理無理、オマケに素人だしさ。
2度と自分でやらないよ。
ホイールもガリガリで全損だしさ…

そもそもタイヤサイズ間違えてシャコタン扁平タイヤ買ってるし、付いたとしてもセンタースタンド上げられないし…見た目も酷い。

タイヤが取り敢えず付いたので陸運局に提出用の写真を撮影出来たから本日必要書類を提出しました‼️来週にはナンバー付きます🙌
先走ってETCも購入‼️キャビーナからお姉さんの声が流れます🗣

マフラーのバッフルも付けたしライトもLED化したし水温も安定したし、おじさんはもう準備万端だよ‼️

CABINA 90

2021年
97.3ccフルポート
pwk28
ロンホイ

CABINA 90

自作ヘッドライト
キャビーナ用
af18dioにも

CABINA 90

スクリーンの仕上がりに納得がいかないので天気もいいし他に出来る事が無かったので磨きのリトライです💪

全開2000番とメタルコンパウンドで仕上げていましたが昼間ならどうにか乗れる程度🙅‍♂️

今回は液体コンパウンド3000、5000、9800。
更にドリルに付けるポリッシャーも導入‼️

新品とまではいきませんでしたがかなり程度の良い中古品位にはなりました。

1枚目が施工後、2枚目が施工前

きっと夜でも対向車のライトで見え難いなんて事は無いと思います。

来週にはタイヤ付けて250cc登録が出来ますので行動を走るのが楽しみです💨

CABINA 90

注文してから3週間…お待ちしておりました電動ファン🌪
海外からの発送ってどうにかなりませんかね❓

ひとまず破損も無く無事に届いたので良いですが、梱包している箱は何度も宙を舞った形跡有りますよね😅中身が壊れないで届くだけでも奇跡だと割り切りましょう😮‍💨

早速取り付け。当たり前ですがラジエターの大きさにピッタリのファンなのでピッタリです。
しっかりと取り付けてエンジンスタート‼️
水温計もぐんぐん上昇していき…100度超え😵
何故だ…何がいけないのだ…
コアも倍、風も倍です‼️冷えないわけが無いのになぁ〜と思いつつシートを開けてしばらくすると凄い勢いで水温が下がる‼️
原因判明です(￣∇￣)風は入るけど抜けない。

…ランドセルを外して…グラインダーを用意して…マーキングって何かな❓
切りましたw丸い穴も開けました🕳
ミニ四駆でこんな事したよね🚗

ランドセルを1cm浮かせて取り付けして、エンジン掛けてテストした結果…82度で安定しました。
この温度はサーモスタットの開閉温度ですので冷却出来ていればこれ以上温度が上がる事も下がる事もありません。

これで水周りの問題は解決です。

次に走行関係ですが、100km超えたあたりからエンジンの回転が苦しくなる症状がありました。
空吹かしでも何だか苦しい。

キャブのセッティングは自分なりにベストです。
空気が増えて燃料も増えたので排気の抵抗が強いわけです。用は純正マフラーの限界です😅

そして購入した抜けの良いマフラー…抜けの良い…2本だから抜けるよね…直管やんけ‼️💢

イキリおじさん仕様になりました🫤
本当にありがとうございました😭
見た目は好きかも…

CABINA 90

キャビーナ250

sj03j(G312E)エンジンスワップ
マジェ脚
Frando Racingキャリパー
セパハン

CABINA 90

これでもかっ‼️
純正ラジエターでは常時電動ファンを回しても110°です。
単純に走行風の恩恵を得れないレイアウトが悪いのですが、ここに付けると決めたのですから何としてでもここに付けたい💢

用は水温を90°程で維持出来れば良いのでしょう❓
大きなラジエターと大きな電動ファンが有れば走行風なんて必要ないはずです…多分😅
だって現場の重機はどれだけ長時間全開で作業してもヒートしませんもんね。

という訳でまたしても職場に転がっていたラジエター‼️確かバンディット250の物。
もうカツカツですが何とか入りましたよ🤣
仕事を終えて速攻で取り付けしましたが、マウントステーなどの制作に苦戦しました😅もうやりたくありませんね…

後はAmazonで買った7インチの電動ファンが届けば無敵のクーリングになると思います。

CABINA 90

お尻の下のラジエター。
皆さまからのご意見を頂きここにラジエターを設置すると上手く冷却出来ないのでは無いかと言う意見を頂きました🌀

そこで水温管理に必須な水温計を取り付ける事にしました。
最初にチョイスしたメーターはオートゲージ製の水温計です。
取り付けてスイッチオン‼️水温が上がり…どんどん上がり…振り切れた(￣∇￣)
エンジンまだ掛けてませんよwww
エンジン掛けると踊り狂う水温計www
そう…ハズレ引いてしまいました😭

そしてヤフオク最安値の某国製メーターに交換。
全くワクテカしない動作確認w
はい、ちゃんと動きます。

水温計が100°付近で電動ファン作動なので正確な温度を指しています。
走行すると水温が下がると思うじゃないですか〜😅
上がるんですよ…110°ですよ…💦
こりゃ全然走行風当たって無いですよ(T . T)

どうするかなぁ〜😔

CABINA 90

エンジンスワップしてからセッティングや調整が大体終わり、少し遠くまで試走です。
標高の高い山へ上がると秋の景色と清んだ空気でとても気持ちいいですね…嘘です寒い🥶

広島県ではちょっとした有名な峠道で高負荷、長時間で低速域から中高速を多用するバイクにとっては過酷な耐久テストです。

結果的に山頂付近でオーバーヒート😅
水温計は90°でブクブク言ってます。
リザーブタンクの水が少し出て行ってしまいました。
標高が高いので沸点が低くなるのはわかりますが、90°ごときでヒートするのはおかしい。
エンジンの調子に変化は無いのでオーバーヒートしていない。

考えられるのはラジエターキャップだと思います。
元々10年以上の放置車両ベースのエンジンですので全てを疑い交換する事が前提です。

それ以外の場所に違和感や異音なども無くパワフルで快適に走れました。
全開走行や渋滞などでも水温に変化は無く安定しています。

やはり峠道は乗り物には非常に過酷な条件を強いられる道なのだと感じます。

CABINA 90

キャビーナのスクリーン問題です。
キャビーナオーナーのブチ当たる問題の中で一番高額かつ後回しにされがちな悩みですね。

純正は超高額(中古車買える)な為現実的ではないですね。
社外品でも25000円とかなり痛いお値段💦
どうせ交換になるならと気合いで磨く決断🤣
そう、これは単純だけど苦難の決断‼️

やりましたよ…もう限界ですよ…😇
800-1000-1500-2000-ブルーマジック
ヘタレなのでホームセンターの激安サンダーを使い作業しました。
2時間程無心で磨き続けた結果です。

ワイパーの跡やキラキラした感じになるのはスクリーン表面のクリア塗装が駄目になっているからです。
ここからウレタン2液のクリア塗装すれば新品のように復活しますのでやってみる価値はあると思います。

根性と時間が有れば3000円程で復活出来ますよ‼️

CABINA 90

みなさん、こんにちは。


まだまだ風邪を拗らせて寝込んでいます。


先日、メルカリで不用品が三万円で売れました。ありがたや。


今日は、メルカリの発送期限を迎えたことと、寝込んでいて備蓄していた食料が尽きたこともあり、お布団から這い出してキャビーナくんで発送、買い出しに行きました。


ここ一か月間はほったらかしにしていたので、御機嫌斜めになっていました。キャビーナくんごめんよ。

いつもならセル一発でかかるエンジンが、ぐずついてキック十回くらいでやっとエンジン始動。その後は元気にいつもの白煙モクモクタイム。

走行前点検をしたら、左ブレーキを握ってもブレーキランプが点かない。ブレーキスイッチの接触だろうと踏んで、潤滑剤を吹いてブレーキをにぎにぎしたら、再び点灯するようになった。


さて出発！と跨いだところバランスを崩してしまい、なんとキャビーナで立ちゴケするところでした。

身体が弱っているな、私。


郵便局で発送し、スーパーで買い出しを終えてトコトコと法定速度で帰っていたところ、目の前でガソリンスタンドから脱兎の如く飛び出した軽自動車が現れて急ブレーキ停車。

ドラムブレーキのフルブレーキングの時の初動の刹那の効き(食いつき)が弱くて、その意味でも肝を冷やしました。ギリギリで止まって衝突回避、運転していたのは80歳代と思しき老婆。



さすがに酷い運転なので注意をしたら、「ほら、あの人(老婆から見て左の歩道を歩い近づいていた人)いるじゃない？私(その人を)見ていたの！」

要は 全く右を確認せず、左だけ見て飛び出したとのこと。


ちなみに、その軽自動車のドアミラーは格納したままでした。

もう、お願いだから運転免許証を返納してください 涙



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CABINA 90

セッティングの沼を脱出‼️
キノコ付けてジェット変えてダイヤフラム新品付けて調子が悪い👎
ジェット変えても変化無し。

原因は激安キノコ🍄
右が無加工、左は純正流用改造。
側は大きくてもこれじゃ空気が入りません💢
ちょっと高額でも出来るだけキャブの吸い口に影響しない物を付けないと余計なお金が掛かります。

ついでにキャブのブレ止めステーを作成。
キノコ付けるとインシュレーターのみでキャブを支えないといけませんからきっちり固定しないと千切れてしまいます。

これで一通りのスワップ作業が終了です。
試走した感じでは凄いトルクの普通のスクーター🛵って感じ。
登り坂ですが100kmメーターを振りちぎって加速を続けて行きますよ‼️
これ以上広い場所が無いので出せませんが、v125の2倍の馬力とトルクが有りますのでなんとなく想像して下さい。

CABINA 90

エンジンスワップ完成から1週間程経過しました。
積んで動くまでは簡単とは言いませんが工作してるだけなので案外早いです。
問題は積み終えた後に色々と辻褄の合わない部分や対策などをしないとすぐに壊れてしまいかねません。

キャビーナには水温計が無いので社外の水温計を付けてみて水温管理は必須です！
電動ファンスイッチが何度で作動するか解らない為強制スイッチも増設！
ラジエターを有り得ない位置に搭載してしまったので風の入口と出口を開けました。

ジャンクの部品取りバイクからのエンジン移植の為キャブレターダイヤフラムに穴開きが発生していたのでここも交換です。
ここが悪いとエンジンが吹けない原因第1位ですよ！
普通のキャビーナには無いので関係無いですよ😅

週末は上記の対策と修理をして耐久テストです。
何処までも安全行けて必ず帰る事が大切です。
このくらいならまぁいいかなんて甘い事言ってたら後悔する事になりますよ！
16歳の頃の自分に言ってやりたいw

CABINA 90

キャビーナ250…出来た‼️

外観は至って普通。
持ち主ですら言われなければわからない位。

エアクリが無いのでまともには走りませんが、試乗した感じはちゃんと走りそう。

イグニッションスイッチにエンジンカット信号が無かったのでキャビーナのスイッチからフュージョンのスイッチに変更。
これでエンジンが切れます。

フュージョンのスイッチがまさかのボルトオン‼️
反転しちゃいますがハンドルロックも使える‼️

後は登録したら高速道路へ‼️

CABINA 90

キャビーナジョグライト

まずはカウルを外します。
ワイパー外して、ミラーのところとタイヤ上辺りに裏から止まっているネジ。

グラインダーで切る！
キャビーナのダクト？の下側を残す感じで切ります。画像は失敗して切り過ぎてます。

左右のウインカーも勇気を持って切ったり削ったりしながら位置合わせしつつはめます。

キャビーナのライトに付いてるステーと光軸調整を移植します。
画像のようにペンチやグラインダーを駆使して頑張る😤
光軸は限界まで下を向くように調整して下さい。

勇気とセンスで出来上がりです。
ライトの配線を組み替えるのを忘れずに！
説明下手なので写真を参考にして理解出来ればチャレンジしてみて下さい。

CABINA 90

はいまた続きです💪
今日は有給使って朝7:00から作業開始です。

昨日からの課題だった配線作業でしたが、1時間程ギボシを付けまくると言う鬱になりそうな作業でしたが何とか完成‼️
フュージョンmf02は三層交流ですのでキャビーナ の配線も全波整流化しつつ進めていきます。
バッテリーを繋いで感動的な瞬間🥺

キュルキュルキュルキュル………ボフッ‼️
初爆確認‼️
キャブ付けてないのでこれ以上は確認出来ませんが無事にエンジンが掛かりました😌

バッテリーボックスの移設
やり残した溶接作業
ジョグライト移植
などなど

前廻りの作業は大体完成してきましたのでカウルを取り付けて本日は終了っと。
時間を見ると17:40‼️‼️‼️

約11時間もの無休作業だよ‼️
過集中してたんですね、楽しい作業していると一瞬で時間が飛びます。

あと1日位で試乗できそうですね😁

CABINA 90

引き続きスワップの進捗です。

今日はショック受けとラジエター設置とエンジンハンガーダンパー受けを作りました💦
ショックの受けは力が掛かるのでかなり頑丈に作ってます。

ラジエターはシート下に収める作戦でやってみました。所詮は250ですのでここでも大丈夫だと思います。

スタンドを上げた状態で後輪が1cm程浮くように付けました。

エンジン本体を積むまではたったの6時間というところですね。
問題はキャビーナの純正ハーネスを使って配線をしなくてはならない事です💦
フュージョンの配線図を必死に眺めるのですが…目が見えん👀
溶接でしっかりやられちゃいましたwww

CABINA 90

連休と言えばエンジンスワップ‼️
午前中にフュージョンを公道復帰出来る状態に仕上げる為に2個1作業💦
午後からは余ったフュージョンを使いエンジンスワップ開始です💪

黙々と作業して3時間後の画像です。
使用したエンジンはmf02型を使ってます。

奇跡的にエンジンハンガーの位置がキャビーナの純正位置と一緒😲
取り付け位置は同じでも、左右5mmずつキャビーナのフレームを削り、12mmまで穴の拡大をします。フュージョン側のアクスルシャフトを通すとハンガー完成‼️
溶接無しでここまで出来ますので強度は完璧です。

次にリアショックの取り付けブラケットの位置出しをしつつ強度の確保を考えます。
6mmのLアングルを使いキャビーナの純正フレームに溶接してやろうと思います。
悩んだり眺めたりするだけで1時間は消費しています💦

ここまでで日暮れの時間になりましたので今日は帰宅。明日は朝から溶接しまくらなきゃ‼️

写真撮ってる暇無いのでお見苦しくてすみません。
エンジンスワップの際は実働の丸車を使わないと苦戦してしまいますので、安易にエンジンが有るからとやってしまうと途中で挫折してしまいます。
しかしmf02のスワップはかなり簡単です。
配線もホンダ同士でキャブなので殆どキャビーナ純正ハーネスのまま行けそうですよ‼️
燃料ポンプも負圧で足りるのではと思います。

CABINA 90

さぁ始まりました❗️
キャビーナ 250エンジンスワップ計画‼️

エンジン外すと寂しいですね💦
外したエンジンはヤフオク行きです。
２号機のボアアップ代になってもらいます。

CABINA 90

エンジンスワップの為に購入したのですが、いい感じに不調。
●アイドリング困難
●吹け上がらない
●最高速が80行かない

いい感じに調子が悪く、バラす前に絶好調にしてやろうと思います。

○マフラー焼く
○チョークを純正に交換(カプラー赤は中華)
○キャブ清掃
○エアクリ交換
○エアクリ加工

どんなに整備してもキャビーナ90は吹け上がりが悪く、鋭い加速は出来ません。
エアクリの吸い口が50用のままなのでエアーが足りないのです。
写真の様に加工するだけで別物みたいに元気になりますが、焼き付きには注意が必要です。
これ位なら問題ありませんが、開け過ぎとホース無しはお勧め出来ません。

チョークですが、中華製は50用ですので90に使うと地獄にハマります。安くていいのですが、90 用として販売されてても50用が届きますので純正を購入して下さい。

マフラー焼きは御呪い程度です。不安要素の削除です。でも詰まっていたら同じような不調になりますので消防車の来ない場所でやりましょう。

CABINA 90

激レアキャビーナ 2台持ち。
好きな人にはたまらん2台。

昨日衝動買いした紺色キャビーナを朝から整備していきました。
全体的には程度が良いけど吹け上がりが悪い感じ。エンジンが暖まらないとアイドリングも出来ません。
基本的にキャブ、エアクリ、リードバルブの清掃はしたものの改善されず。
オートチョークが動いていないみたいです。
吹け上がりが悪いのはマフラーが詰まりかけてる感じ。
エンジン本体は好調ですね。

しかし希少な90エンジンですがどうせv125エンジンにしてしまうのでこれ以上は弄らないようにします😅
必要な方がいましたら声掛けて下さい。

CABINA 90

ネット徘徊していたら激安？のキャビーナを発見です‼️
悩む事1日で購入、更に引き取りまでに半日で済ませました😃

エンジンはかなりくたびれていますが実働でオーバーホールに必要な純正新品部品も大量に頂けましたが、v125エンジンにしますので関係無いですね。

このキャビーナ、もはや伝説並みに希少なランドセルを背負ってます‼️初めて実物を見ました😅
そして純正のバイザー‼️
張り替え無しの綺麗なシートでもはや極上です‼️

これも仕上げて行くのが本当に楽しみな1台です。