パールサンビームホワイト
新登場
2016年モデル
ホンダ CB125F 教習車仕様
ホンダ CB125F 教習車仕様
欧州向けのCB125Fをベースにした、日本の自動車教習所向けモデル。車体色はパールサンビームホワイト1色のみだが、欧州向けの2015年モデルにも同じカラー＆グラフィックが設定されていた。
基本スペック
| タイプグレード名 | CB125F 教習車仕様 |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 型式 | EBJ-JC64 |
| 発売年 | 2015 |
| 発売月 | 12 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2035 |
| 全幅 (mm) | 765 |
| 全高 (mm) | 1080 |
| ホイールベース (mm) | 1295 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 160 |
| シート高 (mm) | 775 |
| 車両重量 (kg) | 141 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 56.3 |
| 測定基準（1） | 60km/h走行時 |
| 燃料消費率（2）(km/L) | 52.3 |
| 測定基準（2） | WMTCモード値 |
| 原動機型式 | JC64E |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 124 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） |
| 気筒あたりバルブ数 | 2 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 52.4 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 57.8 |
| 圧縮比（:1） | 9.2 |
| 最高出力（kW） | 7.8 |
| 最高出力（PS） | 11 |
| 最高出力回転数（rpm） | 7750 |
| 最大トルク（N・m） | 10 |
| 最大トルク（kgf･m） | 1 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 6250 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
| 燃料供給装置形式 | PGM-FI |
| 燃料タンク容量 (L) | 13 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 731.9 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1.0 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・5段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 3.350 |
| 2次減速比 | 3.000 |
| 変速比 | 1速 3.076/2速 1.875/3速 1.409/4速 1.120/5速 0.937 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| フレーム型式 | スチール製ダイヤモンド |
| キャスター角 | 26°00′ |
| トレール量 (mm) | 97 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 2 |
| タイヤ（前） | 80/100-18 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 47 |
| タイヤ（前）速度記号 | P |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス |
| タイヤ（後） | 90/90-18 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 51 |
| タイヤ（後）速度記号 | P |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス |
| ホイールリム形状（前） | MT |
| ホイールリム幅（前） | 1.85 |
| ホイールリム形状（後） | MT |
| ホイールリム幅（後） | 2.15 |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |
| メーター表示：ギアポジション | 有 |
| メーター表示：燃料計 | 有 |
| メーター表示：エンジン回転計 | 有 |
| 車両装備：センタースタンド | 有 |