ホンダ | HONDA CD110ドリーム/デラックス | CD110 Dream/DELUXE

車輌プロフィール

CD110ドリームは、インド市場で販売されたベーシックなロードスポーツ。インドでの環境規制BS-Ⅵ(バーラトステージ6)に適合するモデルとして、環境性能の高いeSPエンジン(109cc空冷単気筒OHC2バルブ)を搭載していた。前後ともドラム式のブレーキは、CBS(前後連動式)タイプ。デラックスタイプも設定されていた。※日本未発売モデル

2020年 CD110 Dream DELUXE Imperial Red Metallic(カタログメイン)Imperial Red Metallic
2020年 CD110 Dream DELUXEImperial Red Metallic 2020年 CD110 Dream DELUXEGeny Grey Metallic 2020年 CD110 Dream DELUXEAthletic Blue Metallic 2020年 CD110 Dream DELUXEBlack
2020年モデル
ホンダ CD110 Dream DELUXE

デラックス・バージョン

基本スペック

タイプグレード名 CD110 Dream DELUXE
仕向け・仕様 海外向けモデル
全長 (mm) 2044
全幅 (mm) 736
全高 (mm) 1076
ホイールベース (mm) 1285
最低地上高(mm) 162
シート高 (mm) 790
車両重量 (kg) 112
乗車定員(名) 2
原動機種類 4ストローク
気筒数 1
シリンダ配列 単気筒
冷却方式 空冷
排気量 (cc) 109.51
カム・バルブ駆動方式 OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数 2
内径(シリンダーボア)(mm) 47
行程(ピストンストローク)(mm) 63.12
圧縮比(:1) 10.1
最高出力(kW) 6.47
最高出力回転数(rpm) 7500
最大トルク(N・m) 9.3
最大トルク回転数(rpm) 5500
燃料供給方式 フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L) 9.1
エンジン始動方式 セルフ・キック 併用式
バッテリー容量 12V-5Ah
クラッチ形式 湿式・多板
変速機形式 リターン式・4段変速
変速機・操作方式 フットシフト
動力伝達方式 チェーン
フレーム型式 ダイヤモンド
ブレーキ形式(前) ドラム式
ブレーキ形式(後) ドラム式
懸架方式(前) テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 正立フォーク
懸架方式(後) スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後) 2
タイヤ(前) 80/100-18
タイヤ(前)構造名 バイアス
タイヤ(前)荷重指数 47
タイヤ(前)速度記号 P
タイヤ(前)タイプ チューブレス
タイヤ(後) 80/100-18
タイヤ(後)構造名 バイアス
タイヤ(後)荷重指数 54
タイヤ(後)速度記号 P
タイヤ(後)タイプ チューブレス
車両装備:前後連動式ブレーキ