![2021年 CRF300L・新登場[海外]](http://image.bikebros.co.jp/bike_img/1/15527/1_s.jpg)
Swift Grey
マイナーチェンジ
2025年モデル
ホンダ CRF300L
ホンダ CRF300L
日本ではCRF250Lとして販売される欧州向けモデル、CRF300Lの2025年モデル。現地での環境規制ユーロ5+をクリアし、サスペンションセッティングを見直すなどの変更を受けた。また、LEDヘッドライトを採用し、フロントマスクは日本のCRF250L同様野デザインになった。※日本市場未発売
基本スペック
| タイプグレード名 | CRF300L |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | マイナーチェンジ |
| 仕向け・仕様 | 海外向けモデル |
| 全長 (mm) | 2230 |
| 全幅 (mm) | 820 |
| 全高 (mm) | 1200 |
| ホイールベース (mm) | 1455 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 285 |
| シート高 (mm) | 880 |
| 車両重量 (kg) | 142 |
| 最小回転半径（ｍ） | 2.3 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 32.2 |
| 測定基準（1） | WMTCモード値 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 286 |
| カム・バルブ駆動方式 | DOHC |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 76 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 63 |
| 圧縮比（:1） | 10.7 |
| 最高出力（kW） | 20.1 |
| 最高出力回転数（rpm） | 8500 |
| 最大トルク（N・m） | 26.6 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 6500 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
| 燃料供給装置形式 | PGM-FI |
| 燃料タンク容量 (L) | 7.8 |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 251.1 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| バッテリー容量 | 12V-7Ah |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1.8 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| フレーム型式 | セミダブルクレードル |
| キャスター角 | 27°30' |
| トレール量 (mm) | 109 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 倒立フォーク |
| フロントフォーク径（φ） | 43 |
| フロントサスペンションストローク(mm） | 260 |
| フロントホイールトラベル(mm） | 234 |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 |
| リアサスペンションストローク(mm） | 260 |
| タイヤ（前） | 80/100-21 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 51 |
| タイヤ（前）速度記号 | P |
| タイヤ（前）タイプ | チューブタイヤ |
| タイヤ（後） | 120/80-18 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 62 |
| タイヤ（後）速度記号 | P |
| タイヤ（後）タイプ | チューブタイヤ |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | LED |
| テールライト定格（制動/尾灯） | 21/5W |
| スピードメーター表示形式 | デジタル |
| メーター表示：ギアポジション | 有 |
| メーター表示：燃料計 | 有 |
| メーター表示：エンジン回転計 | 有 |
| メーター表示：時計 | 有 |
| メーター表示：ツイントリップ | 有 |
| 車両装備：ハザードランプ | 有 |
| 車両装備：アンチロックブレーキ（ABS） | 有 |
| 車両装備：スリッパークラッチ | 有 |
| 車両装備：USBポート | 有 |