ホンダ | HONDA CB1000ホーネット / SP | CB1000 HORNET / SP

新車価格帯(実勢価格)

車輌プロフィール

CB1000ホーネットは、2023年11月に開催されたEICMA(ミラノショー)で発表された新しいストリートファイター。前年に発表されたCB750ホーネット(日本未導入)に続く、新しいホーネット・ファミリーとして、CB500ホーネットとともに、欧州市場のラインナップに加わることになった。搭載するエンジンは、2017年モデルのCBR1000RR・ファイヤーブレード用の直列4気筒DOHCユニット(999cc)で、スロットルバイワイヤを採用して、ライディングモード選択機能(3種)や、トラクションコントロールなどを搭載。フレームは新開発されたスチール製のツインスパーで、前サスには、ショーワ製の41mmセパレート・ファンクション・フォーク・ビッグ・ピストン(SFF-BP)倒立フォークが組み合わされていた。2024年10月に欧州で発表された2025年モデルでは、オーリンズ製のサスペンションとブレンボ製のブレーキを採用したSPモデル(CB1000ホーネットSP)が追加された。CB1000ホーネットは、2023年の発表時点から日本市場への導入がアナウンスされていた。その後、2025年1月から(SPモデルともども)日本で発売されることが正式発表された。

2025年 CB1000 HORNET Grand Prix Red(カタログメイン)Grand Prix Red
2025年 CB1000 HORNETGrand Prix Red 2025年 CB1000 HORNETMat Iridium Gray Metallic 2025年 CB1000 HORNETPearl Glare White
2025年モデル
ホンダ CB1000 HORNET

欧州市場向けのCB1000ホーネット、2025年モデル。※諸元情報及び画像は、プレス発表時のもの。

基本スペック

タイプグレード名 CB1000 HORNET
仕向け・仕様 海外向けモデル
全長 (mm) 2140
全幅 (mm) 790
全高 (mm) 1085
ホイールベース (mm) 1455
最低地上高(mm) 135
シート高 (mm) 809
車両重量 (kg) 211
最小回転半径(m) 2.8
乗車定員(名) 2
原動機種類 4ストローク
気筒数 4
シリンダ配列 並列(直列)
冷却方式 水冷
排気量 (cc) 999.8
カム・バルブ駆動方式 DOHC
気筒あたりバルブ数 4
内径(シリンダーボア)(mm) 76
行程(ピストンストローク)(mm) 55.1
圧縮比(:1) 11.7
最高出力(kW) 111.6
最高出力回転数(rpm) 11000
最大トルク(N・m) 104
最大トルク回転数(rpm) 9000
燃料供給方式 フューエルインジェクション
燃料供給装置形式 PGM-FI
燃料タンク容量 (L) 17
エンジン始動方式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式
バッテリー容量 12V-6.3Ah
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 3.5
クラッチ形式 湿式・多板
変速機形式 リターン式・6段変速
変速機・操作方式 フットシフト
動力伝達方式 チェーン
フレーム型式 スチール製ツインスパーフレーム
キャスター角 25°
トレール量 (mm) 98
ブレーキ形式(前) 油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク
懸架方式(前) テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 倒立フォーク
フロントフォーク径(φ) 41
懸架方式(後) スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後) 1
タイヤ(前) 120/70ZR17
タイヤ(前)構造名 ラジアル
タイヤ(前)タイプ チューブレス
タイヤ(後) 180/55ZR17
タイヤ(後)構造名 ラジアル
タイヤ(後)タイプ チューブレス
ホイールリム形状(前) MT
ホイールリム幅(前) 3.5
ホイールリム形状(後) MT
ホイールリム幅(後) 5.5
ヘッドライトタイプ(Hi) LED
テールライトタイプ LED
スピードメーター表示形式 デジタル
メーター表示:ギアポジション
メーター表示:燃料計
メーター表示:エンジン回転計
メーター表示:時計
メーター表示:ツイントリップ
車両装備:アンチロックブレーキ(ABS)
車両装備:走行モード切り替え
車両装備:トラクションコントロール
車両装備:スリッパークラッチ
車両装備:USBポート
車両装備:緊急制動表示灯