ホンダ（HONDA） CB125Rのバイク愛車レビュー

車輌プロフィール

CB125Rは、2017年秋のEICMA（ミラノショー）で2018年からの販売がアナウンスされた125ccクラスのネイキッド。124ccの排気量とエンジン出力（13ps）は、欧州のA1ライセンスに適合するもので、CBシリーズのエントリーモデルという位置付けだった。ミラノでの発表時から、日本での発売も予告されており、その通り、2018年3月から日本国内向けの販売も開始された。国内では、原付2種クラスとなる。ホンダの国内向けフルサイズロードスポーツ（17インチタイヤ）としては、2013年からしばらく販売されたCBR125Rとなった。なお、CB125Rが搭載したエンジンは、そのCBR125Rから受け継いだ水冷単気筒OHCエンジンで、新設計のスチールフレーム、倒立タイプのフロントフォーク、ガルアーム形状のスイングアーム、ラジアルタイヤを備えて、バイク本来の「乗る楽しさ」を体現していた。ミラノショーでは、このCB125Rと同時に、CB1000RとCB300Rが発表され、日本には、CB1000R（2018年4月発売）、CB300Rを日本の軽二輪規格に合わせたCB250R（同年5月発売）が導入された。2021年モデルでマイナーチェンジを受け、DOHC4バルブの新型エンジンを採用（15psへアップ）。ボア×ストロークでは、わずかにロングストローク化されていた。フロントの倒立フォークには、ショーワ製のビッグピストンタイプを採用した。外観上は、ほぼ変わらなかった。この新型モデルは、日本市場でも2021年4月に発売された。2024年3月には、欧州市場向けモデルがマイナーチェンジを受けて、フルカラーTFTメーターを採用するとともに、欧州規制のユーロ5+（プラス）に準拠した（日本では4月発売）。