ホンダ | HONDA CB125R
CB125Rは、2017年秋のEICMA(ミラノショー)で2018年からの販売がアナウンスされた125ccクラスのネイキッド。124ccの排気量とエンジン出力(13ps)は、欧州のA1ライセンスに適合するもので、CBシリーズのエントリーモデルという位置付けだった。ミラノでの発表時から、日本での発売も予告されており、その通り、2018年3月から日本国内向けの販売も開始された。国内では、原付2種クラスとなる。ホンダの国内向けフルサイズロードスポーツ(17インチタイヤ)としては、2013年からしばらく販売されたCBR125Rとなった。なお、CB125Rが搭載したエンジンは、そのCBR125Rから受け継いだ水冷単気筒OHCエンジンで、新設計のスチールフレーム、倒立タイプのフロントフォーク、ガルアーム形状のスイングアーム、ラジアルタイヤを備えて、バイク本来の「乗る楽しさ」を体現していた。ミラノショーでは、このCB125Rと同時に、CB1000RとCB300Rが発表され、日本には、CB1000R(2018年4月発売)、CB300Rを日本の軽二輪規格に合わせたCB250R(同年5月発売)が導入された。2021年モデルでマイナーチェンジを受け、DOHC4バルブの新型エンジンを採用(15psへアップ)。ボア×ストロークでは、わずかにロングストローク化されていた。フロントの倒立フォークには、ショーワ製のビッグピストンタイプを採用した。外観上は、ほぼ変わらなかった。この新型モデルは、日本市場でも2021年4月に発売された。2024年3月には、欧州市場向けモデルがマイナーチェンジを受けて、フルカラーTFTメーターを採用するとともに、欧州規制のユーロ5+(プラス)に準拠した(日本では4月発売)。
12月04日
106グー!
12/1(日)のマスツーの帰りに寄り道
イルミと紅葉とバイク
#バイクのある風景 #HONDA #CB125R #cb125rカスタム #cb125rビキニカウル #cb125rアンダーカウル #cb125rローダウン #モトクル広報部 #イルミネーション
#バイク×クリスマス
12月02日
154グー!
仕事明けに天気が良かったので、家事をしてから10時前に家を出て、CBのところに辿り着き昨年納車した時に付けていたハンドルカバーを再び装着します。やはり冷たい風が当たらないだけで、ハンドルカバーの中は素手で運転します。
しばらくブラブラしてましたが、昼も近かったので、三重県四日市市にある香港飯店までランチを食べに行こうと、鈴鹿スカイライン経由(笑)で目的地を目指します。落ち葉や路面も所々濡れていて結構危なかったですが😅
さて、ひとっ走りして香港飯店まで来ましたが、シャッターが半開だったので、諦めてそこから近いマグロレストランに変更しました。
かなり客を多く、注文を待ってる間に見本の料理を見てましたが、結果ミックスフライ定食に決定。・・・美味しかったですが、周りを見るとやはりマグロとか刺身が大半でしたね。😅
帰りはゆっくり流して帰ろうと悠長な事を考えてたら、子供が帰ってくる時間に間に合わないと察し、急いで家路を帰りました。
結果、ギリギリ間に合いました。(笑)
燃費は今までで最悪の36kmでした。